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两省会进入两小时城市圈

——专家看好合蚌高铁的带动效应
合肥在线  2012-10-16 14:11   稿源: 合肥在线-合肥晚报

【专题】合肥骄傲

    合蚌高铁开通,合肥到济南每天有七趟高铁往返,合肥到青岛也有直达高铁。皖鲁两省高铁开通后,将会产生什么样的影响?本报记者采访相关专家进行分析。

    人才、资金流动将更加频繁

    合肥和济南虽然为邻省省会城市,但一个处于“中部”,一个处于“东部”。高铁开通后,合肥人与近在咫尺却感觉遥远的济南,有了一次贴身接触。 专家称,济南与合肥,感觉上很遥远,其实两个城市同是毗邻省份的省会,又都属于华东,有着地缘的亲近。济南发展较快,基础也好,相比合肥,它的大企业多,金融等现代服务业更发达些。济南作为跨省域金融监管中心、票据中心的地位初步确立,在鲁、冀、皖、豫4省中成为业务量最大、机构数量最多、业务种类最齐全、服务功能最强的城市。合肥也正在建设后台金融中心,这方面有很多学习济南的地方。

    业内人士称,早期的济南曾被称为“全国最大的县城”,而合肥,是1952年从5平方公里5万人口的县城基础上发展而来,到现在的现代化滨湖大城市,两者的发展道路有异曲同工之妙。和合肥一样,济南这座城市没有港口,倚城而去的黄河悬河,与其说是母亲河,倒不如说是一把悬在头顶上的利剑更贴切,不但指望不上,每年夏天还要万分小心。济南主要靠铁路、公路和空港,不利于物流的大进大出,大吞大吐。所以济南在工业发展上,除了传统的以济钢为代表的冶金外,重点发展交通装备、电子信息。这三大产业的销售收入已占到全市规模以上工业的50%左右。“期待着济南与合肥,都能够抓住现在这种良好势头,发挥好省会的作用,又快又好地发展。”专家称。

    各地媒体看好“合蚌高铁”

    合肥到济南有高铁直通,当地媒体也嗅到风声,纷纷报道。

    《齐鲁晚报》报道称,这是京沪高铁与沪汉蓉客运专线间的高速连通线,也是北京至福州客运专线的组成部分。青岛至合肥间的这两对高铁动车组途中均经停济南站,它们的开通将大幅缩短济青与合肥间的时空距离。青岛至合肥坐火车将由原来的14小时08分缩短至5小时46分,济南站将由8小时35分缩短至2小时45分。

    不仅济南,看似与这次高铁开通没关系的武汉媒体也很“赞”。《武汉晚报》报道,6个半小时坐火车到北京有“捷径”。合肥至蚌埠高铁开通,武汉可借此道无缝中转,快速抵达山东、北京,比现在坐的直通普速车节省一半时间,从武汉经合肥到北京的火车,全程仅需6小时30分,到济南全程仅需5小时18分,到青岛全程9个小时,比武汉至青岛直通车节省12个小时。网友“有才姐姐”跟帖称,汉口到合肥动车组2小时40分,二等座107元;合肥到青岛高铁5小时40分,二等座384元。如果无延时,可以早上10点半从汉口出发,一点到合肥,吃个中饭晃一下,无需换站直接坐2点40分的车到青岛。

    未来经过合肥的高铁更多

    这是第一条经过合肥的高铁,未来将会更多。按照规划,到2020年,安徽省将形成以合肥为中心,以合宁、合武、京沪、合福、宁安、商合杭、合安铁路为主骨架,覆盖全部省辖市的快速铁路网和布局合理、内联外畅、功能衔接的普通铁路网,能源运输通道能力显著提高,主要铁路通道实现客货分线运输,与长三角、中原、武汉等地区的铁路通道全面通畅。

    据称,合蚌高铁是安徽省高铁建设的良好开端,其开通运营是一大契机。 合肥“1234”城市圈,加入的城市将会更多,譬如目前济南就加入了两小时城市圈。

编辑: 尹茹 返回合肥在线首页

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