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合肥“通江第一门”初现雄姿

合肥在线  2012-10-28 13:12   稿源: 合肥在线-合肥晚报

【专题】合肥骄傲

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○巢湖复线船闸跨闸桥雄姿

○巢湖复线船闸雄姿初现

    近日,位于139公里长合裕“黄金水道”上的巢湖复线船闸施工工地上热火朝天,工人们正在进行下闸门的安装。目前,巢湖复线船闸已完成工程量85%,预计11月底可望试通航。据悉,新船闸将比老船闸的货运能力提高2倍多。

    “三角门”船闸将安装完成

    据了解,合裕航道是目前合肥及周边地区通往长江的唯一水上通道,一直被称为“黄金水道”。巢湖复线船闸工程作为合裕线航道主要的控制节点之一,建成后将有效缓解现有巢湖船闸的通过压力,大大提升船闸的总体通过能力,提高合裕线航道的通过能力,对实现合肥水运北上南下、通江达海发展战略具有十分重要的作用。

    记者昨日在合裕航线巢湖复线船闸看到,随着船闸的“主角”—“三角门”船闸即将安装完成,复线船闸整体已雄姿初现。

    据介绍,“三角形”闸门为枢纽通航中的主要金属结构,由于闸门在关闭挡水时,两扇门叶呈三角形,顾名“三角门”。据介绍,巢湖复线船闸年设计通过能力6000万吨,上、下闸首处共安装两道“三角门”,这两道“三角门”单扇半幅门叶宽、高均分别为15米和11.9米,厚50厘米,重100多吨。 据了解,船闸“三角门”从8月下旬开始安装。施工中,按照分段焊接的方法后再进行拼装,然后将门叶在闸室内就位。

    244米跨闸公路桥基本竣工

    昨日上午,记者在复线船闸施工现场看到,复线船闸的附属工程跨闸公路桥正在紧张建设中。据了解,跨闸大桥长244米,平均宽12米左右。

    据巢湖复线船闸项目部经理陆兵介绍,244米跨闸桥是巢湖复线船闸的主要构成部分。目前,桥面铺装已经结束,现在正在对两边护栏进行安装,11月初可望先行通车。

    新闸主体工程已完成85%

    在巢湖复线船闸工程现场,工人们正在对下闸门焊接安装。放眼望去,施工现场热火朝天,大型机械忙碌在施工现场。

    据陆兵介绍,巢湖复线船闸工程到目前为止已完成工程量的85%左右,主要分上、下闸首,上游引航道等都已经结束。同时,32段隔室墙也已经完成了31段。据介绍,当时由于跨闸公路桥施工方案必须把主跨全部施工完毕,挖土方后才能在井下进行下游导航墙的施工。现正在建设墙身,目前已经浇筑了4个。

    陆兵告诉记者,接下来他们在确保安全和质量的前提下尽可能加快工程进度,确保船闸试运航。11月底,工程可望基本结束,一旦结束将进入试航阶段。在此期间,他们还将带水调试,确保完成试运航总体目标。

编辑: 尹茹 返回合肥在线首页

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