三大全新地铁站 16日启动开工

○太湖路与马鞍山路交口，施工人员进驻现场

    10月16日，地铁1号线建设战线将再祭大手笔，太湖路站、葛大店站以及望湖城站三大站点将正式启动施工。昨天，合肥市举行新闻发布会，宣布地铁1号线的4、5标段将于10月16日起开建，范围为大东门站南端至望湖城站西端，这两个全新标段的工程将在2014年底全部完工。

    一号线开工段 工程进展飞快

    地铁1号线新的工程已经蓄势待建，而先期动工的各大标段施工也是马不停蹄。昨日，记者探访胜利路沿线在建的各大站点一线，了解到大东门站的地下连续墙已完成过半，合肥站不久将开始挖土展开作业。

    大东门站地下墙“护驾”

    身边是南淝河，周围是高层建筑，附近的土壤有较厚粉细砂层，身下还有较高的地下水位……作为合肥地铁1号线、2号线的核心枢纽，大东门站虽然占据要地，但施工条件却困难重重，所以大东门地铁站采用了地下连续墙的特殊施工工艺。“地下连续墙大约完成过半。”有关负责人昨天透露，地下连续墙施工进展顺利。

    整个大东门地铁站需要制作156幅地下连续墙，每幅深达40多米，厚度约1-1.2米，长6米左右。连续墙全部做完后，就能在地下围出一个坚固的大东门地铁站外形，下一步再在墙内将土掏挖出来，就能确保安全，排除普通明挖法建设的深基坑容易变形坍塌的危险。

    合肥站即将挖土作业

    作为1号线与3号线的换乘站，“合肥站”站也是1号线的关键工程。9月20日正式封闭站前路后，也为合肥站的施工提供了放开手脚的空间。

    记者昨天从施工现场得知，目前合肥站地铁站的围护桩基本快结束，马上就要施工搭梁，也就是说下一步就可以正式动土开挖了。

    后续6标工程不会等太久

    承载合肥人40年记忆的老长江路桥早在今年7月15日就已拆除完毕，但是由于正值汛期，新桥的建设一直在等待中。现在汛期已过，新桥建设进入安全的黄金时段，所以就赶紧启动了。目前，新长江路桥主要在进行前期的围堰和打桩工序。按照施工计划，明年5月新桥就能完工。

    此外，一些市民关注随着1号线的推进速度加快，让合肥人惊喜，那么望湖城站以南区域的6标段何时跟上“大部队”？合肥市轨道办有关负责人表示，除了4、5标段外，6标的开工还需要等一段时间，但是时间也不会等太久了。

    檀勇 本报记者 吴奇

    车站工程会涉及封闭施工

    合肥市轨道交通1号线4、5标工程（大东门站南端-望湖城站西端）共计3座车站及6个盾构区间，包含大东门站-芜湖路站区间、芜湖路站-南一环站区间、南一环站-太湖路站区间、太湖路站、太湖路站-水阳江路站区间、水阳江路站-葛大店站区间、葛大店站、葛大店站-望湖城站区间。其中车站工程涉及封闭施工及交通疏导。

    工程工期安排分为两块，一块是大东门站南端至太湖路站南端，计划2012年10月16日开工，2014年12月31日前完工，共计26.5个月。另一块是太湖路站南端至望湖城站西端，计划2012年10月16日开工，2014年11月15日前完工，共计25个月。

    6个地铁站中3站已提前做好

    周二即将开工的4、5标段，为1号线的大东门站南端-望湖城站西端部分。虽然是两个标段的施工，但是工程量并不像想象中那么大。原因是，在南北高架一号线工程施工的同时，地铁1号线的芜湖路站、南一环站、水阳江路站的主体工程早已结合高架的建设完工，可以说是“未雨绸缪”省了事。

    所以，此次两个标段的施工仅剩下太湖路站、葛大店站、望湖城站3座车站，和车站之间的区间隧道。由于隧道挖建将采用盾构机施工，真正实施起来将会速度较快。所以，在地铁施工中，“大头”总是地铁站点的施工。好在这一段6个地铁站已经完成了3个，因此施工的压力与影响大大减少，轻松不少。

    将穿越南淝河建两站间隧道

    1号线4 、5标工程本区段的车站均位于主城区繁华地段，施工中会遇到不少难啃的“骨头”。周边学校、商铺、居民区密集，交通流量非常大，对车站明挖施工干扰很大；而车站站体范围内供电、电信、燃气、供水、雨污水等杆管线众多，错综复杂，大多需二次迁改，难度也很大。尤其是太湖路站、葛大店站位于高架桥东侧，距离高架桥桥面边线最小距离仅0.5m，距离车站东侧建筑物最小距离仅5m，周边可用空间非常狭小，施工场地异常紧张。

    “在这一段的工程中，大东门站与芜湖路站之间的隧道，还将从南淝河下进行穿越。”合肥市重点局轨道交通建设处副处长、轨道公司工程一处处长唐经鹏介绍，而盾构区间下穿南淝河和众多建（构）筑物及管线，局部区段还穿越粉细沙层，该层土含水量大且带弱承压性，施工风险大。

    虽然属于施工难点，但是唐经鹏表示市民不用担心，因为穿越河道下方对于地铁施工来说已不算新鲜，施工工艺已较为成熟。

    隧道区间靠盾构机“啃”出来

    此次将完成的地铁隧道区间为：大东门站-芜湖路站区间、芜湖路站-南一环站区间、南一环站-太湖路站区间、太湖路站-水阳江路站区间、水阳江路站-葛大店站区间、葛大店站-望湖城站区间。这6段隧道区间将分块完成，其中大东门站至太湖路站之间的区间，将由一台盾构机一次“啃”出。

    “太湖路站会设一个盾构机的始发井，在大东门站将会有一个接收井。”唐经鹏透露，形如钻地龙的盾构机，将把太湖路站作为入口，一路向北挖出地铁隧道，直到大东门站，才会出地面来喘口气。

    据了解，隧道的挖建工程将由不同的盾构机负责，比如火车站至大东门站之间的隧道，将由专门的盾构机挖建，大东门至太湖路是另一组工程负责。通过不同的施工单位，不同的盾构机，同时进行隧道挖建工作，而不是一台盾构机从头“啃”到底。至于盾构机何时下地，唐经鹏透露，需要等沿线的地铁站主体工程基本完成才能进行。

    南部三路段 市民这样走

    根据轨道交通一号线建设计划，合肥市马鞍山路太湖路交口、包河大道（南二环南—祁门路）东半幅、庐州大道（机场路）望湖中路交口三处点段将于2012年10月16日凌晨封闭施工。其中，庐州大道全封闭时间为2012年10月16日至2014年11月15日。昨天下午，合肥市公安局交警支队发布了交通组织方案，方便市民驾车通行。

    马鞍山路太湖路交口这样走

    第一阶段：（2012年10月16日至2012年12月31日封闭部分马鞍山路西半幅路面）

    （1）南北高架100号-101号、101号-102号、110号-111号桥墩之间分别拆除绿化设施，打开缺口，使车辆可以利用西半幅路面实施通行；（2）马鞍山路东半幅双向通行路段设置中心隔离护栏，保证通行秩序和安全；（3）马鞍山路地面道路和下行匝道车辆（由北向南方向）可在100号-101号桥墩掉头，桥面直行车辆可在101号-102号桥墩开口处通行，地面直行车辆提前从世纪阳光花园开口处进入辅道，从101-102号桥墩开口处通行。

    第二阶段：（2013年1月1日至2014年6月30日封闭部分马鞍山路东半幅路面和部分太湖路段）

    （1）马鞍山路西半幅双向通行路段设置中心隔离护栏，保证通行秩序和安全；（2）南北高架太湖路下匝道东侧护板与101号桥墩设置隔离护栏，将两处道口分离。100号-101号之间开口供地面车辆掉头，101号-102号之间开口供桥上车辆掉头和双向通行转换使用；（3）马鞍山路由北向南地面车辆由世纪阳光交口引导至辅道通行；（4）马鞍山路望江路交口以西中心绿化设施部分拆除，扩大交口范围，设置中心隔离设施。

    包河大道东半幅这样走

    这一路段将于2012年10月16日至2014年11月15日封闭，交警部门利用西半幅主辅道绿化带为中心隔离，设置双向通行，同时在周边道路设置诱导和指示标牌，引导车辆有序通行。为保证交通安全，交警将原东半幅道路非机动车隔离护栏调整在西半幅东侧，设置由南向北专门的非机动车道（由北向南利用原有）。

    庐州大道望湖中路交口这样走

    庐州大道望湖中路交口周边区域将于2012年10月16日至2014年11月15日全封闭，庐州大道南北向交通完全中断。交警将在周边道路设置诱导和指示标牌，引导车辆有序通行。由于庐州大道车辆较少，车行至此可能车速较快，施工单位需特别加强施工安全的监管。

    “为把道路施工对市民出行的影响降到最低点，我们将进一步完善隔离护栏、反光锥、移动信号灯和交通诱导标志等设施。”交警部门介绍，为保证沿线居民在施工期间能安全出行，交警包河大队提前介入，有针对性地进行部署，包括警车巡控、摩托车机动、固定岗警力安排、民警轮换和中午晚间警力安排等方面。记者了解到，由于此次工程时间跨度较长，还将进行阶段性工程转换。交警部门将会与相关部门保持联系，随时掌握工程变化，根据流量和流向情况适时调整交通组织方案。 柏忠 本报记者 韦勇

    七条公交线 将临时改道

    因轨道交通1号线4、5标工程开工建设需要，明天至12月31日有关部门将封闭部分马鞍山路西半幅路面（太湖路北侧180米至南侧120米，太湖路东西向无法通行），由此将影响7条公交线路的正常通行。因此，明天起，合肥公交集团临时调整这7条公交线路。调整后具体线路走向为：

    41路：从“柳树塘”公交首末站发车，途经习友路、祁门路、翡翠路、天鹅湖路、怀宁路、南二环路、宿松路、太湖路、宁国路、九华山路、马鞍山路、南一环路、东一环路，抵达“公交集团”首末站；返回：从“公交集团”首末站发车，途经东一环路、南一环路、马鞍山路、九华山路、宁国路、太湖路、宿松路、南二环路、翡翠路、祁门路、习友路，抵达“柳树塘”公交首末站。

    109路：从“平塘王工业园”首末站发车，经淝河路、东二环路、皖江路、马鞍山路、望江路、宁国路、芜湖路、徽州大道、庐江路、红星路（返回）、宿州路、阜南路、蒙城路、北二环路，抵达“市城建医院”首末站。

    111路：从“火车西站”公交首末站发车，经望江路、马鞍山路、南一环路、东一环路，北一环路（返回胜利路桥下调头）、全椒路、站前路，抵达“中绿广场”公交枢纽站。

    133路：从“五里庙装饰世界”发车，经淝河路、东二环路、皖江路、马鞍山路、望江路、宁国路、太湖路、宿松路、黄山路、金寨路、蒙城路、临泉路、嘉山路，抵达“新华印刷公司”公交站。

    135路：从“十五里河”发车，经金寨路、南二环路、宁国路、九华山路、马鞍山路、南一环路、东一环路、长江东路，抵达“东七里站”首末站。

    145路：从“华联金寨店”发车，经金寨路、太湖路、宁国路、九华山路、马鞍山路、芜湖路、明光路、长江东路、东一环路、北一环路、新蚌埠路、北二环路，抵达“瑶海家具世界”。

    146路：从“公交三公司”首末站发车，经宁国路、望江路、马鞍山路、南一环路、东一环路、长江东大街、新安江路、东二环路、长江东路、通达路、临泉东路、牡丹路，抵达“龙岗停保场”公交首末站。

    不过需要提醒的是，因马鞍山路西半幅路面（太湖路北侧180米至南侧120米）施工围挡，途经111路、134路、138路、146路、163路、705路、902路暂不停靠马鞍山路西侧合家福购物广场站。

    赵艳辉 李江英 朱萍

    □檀勇 本报记者 吴奇/文 高勇/图 何姗姗/制图