合肥在向轨道时代迈进

　　○合肥地铁1号线正在延伸

　　○工人步出隧道

　　繁华大道盾构机下月双向齐进

　　在整个1号线施工中，最受关注的当然是繁华大道站，这里是合肥轨道交通第一台盾构机入地工作的站点。而令人惊喜的是，第二台盾构机正在安装，并已经进入调试阶段。

　　昨天下午，尽管地上微风徐徐，但地下世界依然闷热难当。20多米深的地下，右侧一条200米长的隧道已经形成，左侧工人们正在紧张组装调试第二台盾构机。施工队田队长告诉记者，地铁双向两条隧道，一台盾构机负责一条。由于受对面高铁南站南广场停车场工程的影响，右侧盾构机在挖掘200米左右后一直处于停工状态，不过下个月中下旬就可以继续挖掘。左侧的这台盾构机是8月初运来的，目前已经进入调试阶段，下月初就可以开挖，双向齐进。

　　胜利路将进入地下

　　与滨湖段相比，胜利路的各个站点进展要快很多。合肥站站点已经进入车站基坑土方开挖及盾构始发井的主体结构施工阶段。现场施工人员介绍说，如果顺利的话，第一台盾构机10月份就可以进入现场。不过盾构机安装、施工过程很复杂，前期一直在做的除了站点工程还有盾构机施工时的围护工程，真正钻地至少还有两三个月。

　　而在距离合肥站500多米远的凤阳路站，目前主体围护工程——沿凤阳路站至明光路站修建地下连续墙已经基本完工。大东门站是轨道1号线正式开工最早的站点之一，难度也很大。不仅仅是因为该站点位于胜利路与长江路交口，有7个出入口。还因为大东门站靠近南淝河。地下工程最怕水，施工过程中，稍不慎就有可能导致基坑进水、塌方等。这些多少影响了进度，不过进展依然很顺利，目前站点进度已经完成三分之一。

　　眼下，虽已经至秋天，但气温依然很高。轨道1号线在广大施工人员的艰苦工作下，正一点一点地掘进。在他们的努力下，合肥也正在向轨道时代迈进。本报记者吴芳摄