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合肥试点新型路灯节能技术 市政首引合同能源管理

合肥在线  2014-04-28 12:41   稿源: 合肥在线-合肥晚报

  昨日,记者从瑶海区市政管理处获悉,目前东部城区正在合马路和郎溪路首次试点新型路灯节能技术。这种技术不仅节能而且还能防止光污染,成熟后未来城东约2万盏路灯有望实现节能全覆盖。

  瑶海两条干道率先示范

  近年来,瑶海区市政设施和道路建设项目比较集中,对原有的路灯节能升级需求大。合马路竣工于2005年,路幅60米,全长1622米,是通往肥东、合肥东部上龙塘高速的重要路段。郎溪路全长4333米,竣工于2009年,是通往新站区、职教城的重要路段,也是未来合肥重点打造的新东二环。

  这两条路段都是城东的重点道路,而且比较长,沿线的灯具光源较多,符合瑶海区出行的实际特点,试点新型路灯节能技术成功后在全区有很好的示范意义。

  节能新技术是“合肥造”

  此次瑶海区路灯节能改造靠的是什么技术?据了解,不同于一般换灯具需要大量资金投入,只需要动一个“小手术”——植入新型智能调光电子镇流器。对于路灯来说,镇流器就好比汽车的发动机,众所周知汽车的发动机性能越好,耗油量就越少。同理,这种新型节能技术虽只是个小的模块,但在节能中起的作用却很大。

  值得一提的是,这种技术还是“合肥造”,并且是国家科技部重点推广的节能产品。这种新型的路灯节能技术由合肥本地企业研发,而且该技术不止在安徽乃至国内使用,并已经出口到国外,像俄罗斯、美国、意大利等一年都有7万-8万盏,意味着“合肥制造”路灯节能技术符合国际标准。

  来自第三方权威检测机构的数据显示,这种节能技术节电率可达到40%。瑶海区目前路灯约有2万盏,如果全部采用这种新型的路灯节能技术,预计一年能节电约876万度,一年节约电费差不多657万元。所以,业内专家认为采用新技术,价值是立竿见影的。

  分时段自动调节路灯亮度

  传统路灯对于电网电压的依赖性很大,有的时候会产生一种光污染。比如,上半夜城市用电量大的时候,电压较低路灯亮度不够,相反在下半夜,居民用电量减少后电压升高,这时路上人少车稀,但路灯反而更亮了,这会导致电力资源浪费。

  “光污染除了浪费外,还会影响到人们的生活。”瑶海区市政管理处办公室主任马明说,住在铜陵路和长江东大街交口临街的居民就曾投诉,反映因为路灯下半夜光照太强,光照直接照进卧室,影响了沿线居民的睡眠。

  据合肥大明节能科技有限公司专家介绍,新型智能镇流器保证了电流输出功率是恒定的,不会受电网电压的影响,而且镇流器自带一个智能化模块,这个模块可以根据一条道路交通流量的高峰和低谷,分时段自动调节路灯亮度,下半夜路灯亮度会适度下降,既节能又不会影响市民生活。

  市政首次引入该管理模式

  传统的市政管理模式就是“政府管”,也就是政府出钱养护维修路灯,政府承担各类费用。“以前每年路灯养护材料费用都在一两百万元,加上一年电费在上千万元,政府的投入开支很大。”瑶海区市政管理处的负责人表示。

  目前,瑶海区尝试着对市政设施引入“合同能源管理模式”。政府把部分职能推向市场,招募优秀的节能企业来管理,同时企业出钱出力做好路灯的改造维护。每年可节省数量可观的政府财政支出,这些钱可以更好地用到政府的其他公共事业中。

  同时,根据合同约定,政府会给企业定下节能目标,企业节能达标后,政府要从节能收益中拿出一部分给企业。新型的管理模式对于政府和企业来说是一个双赢的局面,更重要的是路灯的节能有效减少了环境污染和资源浪费。

  编辑: 尹茹 返回合肥在线首页

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