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徐州至明光高速公路安徽段建成通车

合肥在线  2014-12-30 10:22   稿源: 合肥在线

  12月26日,徐州至明光高速公路安徽段建成通车。

  徐明高速安徽段全长139.06公里,是目前安徽省一次性建成最长的高速公路。项目投资概算62.45亿元,其中利用亚行贷款1.2亿美元,2011年4月30日全线开工。

  据了解,该高速是安徽省“四纵八横”高速公路网“一纵”的重要组成。项目北起于苏皖省界灵璧县梁庄,向南和泗许高速相接,终于明光市岗集,与宁洛高速蚌埠至明光段衔接。途经宿州市灵璧县、泗县,蚌埠市五河县以及滁州市凤阳县、明光市。

  徐明高速安徽段为全立交、全封闭平原微丘区双向四车道高速公路,设计行车速度120公里/小时,采用沥青混凝土路面。由于江苏段正在建设,目前建成的徐明高速安徽段开通运营路段为灵璧至明光段89公里,北接泗许高速长沟枢纽互通,南接蚌明高速明光枢纽互通,同时开通泗县境内的长沟东、五河县境内的五河西2座收费站和石龙湖、桥头2对服务区。

  徐明高速安徽段建成后,进一步加密全省高速公路网,构筑了又一条山东、苏北、皖东北地区前往长三角的交通大动脉,是河南东部和山东南部通往南京方向最便捷的快速通道,对安徽省实施东向发展战略、加速融入长三角、参与长江经济带建设、促进沿线县域经济发展具有重要意义。

  徐明高速安徽段是亚行贷款项目,社会影响、环境保护和移民安置要求高,项目沿线地形复杂,两头山岭重丘,中间五条河流纵横。项目建设过程中,安徽交通集团开展多项科技创新,有效节省投资、节约用地,成为高速公路建设转型升级、提质增效的典型示范工程。

  徐明高速安徽段主要桥梁采用大量创新设计,淮河特大桥采用的同向回转拉索体系,是全新设计理念的斜拉桥拉索系统,大大提升了塔身锚固系统的质量和安全系数,具有国内首创和世界领先水平,已在芜湖长江公路二桥推广应用。淮河特大桥桥面采用高分子聚合物铺装材料,使路用更安全耐久,比常规材料节约资金30%左右,开启了国内大规模应用于大跨径钢桥面铺装的先例。

  徐明高速安徽段建设中,实施“低路堤”设计,采用钢管混凝土桁架组合梁、低高度密肋式T梁、预应力混凝土槽型梁、矮塔斜拉桥等多项创新技术,使全线路堤填土高度平均降低约0.3米,减少主线占地378亩、取土坑占地382亩。

  徐明高速建设中,大力推行标准化和工厂化施工。全线361道涵洞、247道通道采取集中化预制、工厂化生产,效率大大提高,工程量大幅减少,装配式涵洞造价仅为现浇同类型涵洞的70%。在我省高速公路桥梁施工中,首次规模化运用PHC管桩,与钻孔灌注桩相比,节约造价约30~35%。

徐州至明光高速公路安徽段建成通车   编辑: 袁格格 返回合肥在线首页

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