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地铁3号线穿越6处铁路、11处桥梁、7处河湖

初期配车45列, 远期潜山路站日集散量最大
合肥在线  2015-06-15 12:53   稿源: 合肥在线-合肥晚报

  3号线“时间表”公布

  □本报记者吴奇

  最快今年7月份,合肥轨道交通3号线南段位于翡翠路沿线的多个站点有望集体开工。那么,这条从合肥东北侧穿到合肥西南的轨道线究竟该如何建?在昨天召开的“合肥市轨道交通3号线工程初步设计审查会”上,记者一一为您打探到了答案。

  [权威发布]

  3号线“时间表”首公布

  (1)2015年7~12月土建工程动工;

  (2)2016年10月全线盾构始发;

  (3)2018年4月全线土建完工;

  (4)2018年8月全线铺轨完成;

  (5)2018年12月全线实现电通;

  (6)2019年4月全线完成装修、机电设备安装工程;

  (7)2019年5~11月完成全线联调、工程竣工初步验收、空载通车试运行;

  (8)2019年12月,全线通车试运营。

  [车站揭秘]

  3号线大部分车站跨十字路口设置,受各种因素的影响,采取了多种不同的建筑形式,包括27座地下两层岛式站,两座地下三层岛式站,另外四座车站则是高架车站。学林路站、职教路站、大众路站是高架三层鱼腹站,相城路站是高架三层岛式站。

  记者了解到,这四座高架车站在合肥轨道交通设计中还是首次出现。这意味着今后市民搭乘地铁3号线,列车将有很长的一段区间是行驶在“半空”中,乘客可以俯瞰不一样的合肥。

  全封闭式高站台门防人跌落

  地铁乘客受伤或坠亡事件近年时有发生,也引发市民对地铁站台设计安全性的关注。记者了解到,3号线全线地下车站设置都将是全封闭式高站台门,高架车站设置低站台门。这样设计除了降低地下车站通风空调系统运营能耗,最大的好处还可以保障乘客安全,提高地铁服务水平。

  同台换乘30秒内就能到达

  考虑到乘客换乘的便捷性,换乘车站也进行了一些特殊的设计。换乘车站的站台宽度更宽,一般不小于14米。乘客如果是在同一个站台换乘,设计标准小于30秒,其他台到台平均换乘时间也将小于发车间隔时间。

  重要换乘站及地下三层站均设置两组上下行扶梯,站内自动扶梯一般设计上下双行。所有换乘车站均设置无障碍换乘设施。

  防灾安防全部采用高标准

  轨道交通人流量大,3号线设计在防灾和安防设施方面也尽量高标准。 3号线工程每个进站闸机点设置1个安检点,每个安检点配置通道式X光行李检查机、液体危险品检查仪、便携式爆炸物探测器、防爆毯、危险物品存储罐、手持金属探测器,每个车站还将设置1个防爆球。

  3号线消防系统则遵循一条线路、换乘车站及相邻区间按同一时间内发生一次火灾原则设计。设置消防控制中心负责全线的防灾调度、指挥及救援等事宜,并且具有与上一级防灾指挥中心联网通信功能。全线地下区间还将设紧急疏散平台,设在线路行车方向左侧。

  [工程进展]

  最近天鹅湖西北侧,包括湖面在内,有多处施工点在进行作业,其中包括湖面相隔百余米的两处,各有五六人站在浮桶上作业。据现场勘察的工作人员介绍,这是在做轨道交通3号线的详勘。

  据悉,轨道交通3号线勘探于去年8月启动,目前,全线详勘目前已经完成了约80%,将详细勘探地下30~50米的地质情况。按照计划,3号线预计在本月完成详勘。负责天鹅湖区域勘探的工作人员告诉记者,该区域需要详勘的点有7个,目前已基本完成。

  高架段还未做地质详勘

  3号线仅剩下局部点位以及新站区范围内的几座高架段尚未进行详勘。据了解,详勘作为正式开工前最后一次地质勘探,与地铁相应站点开建的先后顺序也有关系,“比如最早的望江西路站就是单独进行的。”据合肥市建设部门的相关人士表示,目前祁门路以南段的7个站点(自北向南分别为习友路站、芙蓉路站、繁华大道站、丹霞路站、锦绣大道站、紫云路站和方兴大道站)已完成详勘,最快将在下月开建。

  侧穿天鹅湖设大剧院站

  3号线的走向,从设计到如今,发生了较大的变化。最初曾规划直接下穿天鹅湖,然后又改为从西北侧贴湖而过,并新增“合肥大剧院站”。“3号线确实有局部线路将侧穿天鹅湖,而且的确是有些微调。”昨天,在合肥市轨道交通3号线工程初步设计审查会现场,建设部门相关人士透露,侧穿天鹅湖主要是由于大剧院站略微东移而带来线路的微调,有200多米由南往北方向的隧道会沿天湖鹅西岸和北岸侧穿,“但这与最早沿怀宁路直接下穿天鹅湖不是一回事。”

  3号线工程最新的规划方案内容显示,大剧院站位于怀宁路与天鹅湖路交口东侧,车站沿天鹅湖路东西向布置。

  望潜交口八九月份放行

  去年底,合肥轨道交通3号线望江西路站正式开工建设,如今,望江西路站的建设已进入第二阶段交通导改期。

  昨天,记者从施工现场了解到,目前除望潜交口位置外,望江西路南半幅地铁施工区域道路即将进入沥青层施工,为下一步望江路改造工程(马鞍山路—怀宁路)南半幅同步放行提供条件。

  据介绍,望潜交口以南的车站围护桩基已经完成,正在进行冠梁、挡墙、混凝土支撑等施工。潜山路封闭区域,临时道路施工、管线施工正在同步进行,为下一阶段的交通导改做准备。“如果一切进展顺利,该交口有望在8、9月放行交通。”

  编辑: 尹茹 返回合肥在线首页
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