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合福高铁司机掌舵首趟列车 先过心理测试关

首趟合福高铁司机尹浩坤:“家人都巴着看今晚新闻联播”
合肥在线  2015-06-28 14:32   稿源: 合肥在线-合肥晚报

【专题】合福高铁 正式开通

  首趟合福高铁

  动车司机小档案

  尹浩坤(37岁)

  2001年进入铁路,从货车开起,之后转为客车司机

  2010年成为合肥机务段第三批动车司机

  2013年初开始掌舵高铁列车。

  迄今安全行驶13万公里,并曾获上海铁路局动车司机操作大比武第三名。

  合福高铁开出首趟列车的司机,直到25日深夜才敲定。拥有4年多动车“驾龄”的尹浩坤告诉记者,除了业务过硬,选拔首趟“掌舵”司机,还需冲过心理测试关,其中一道题目就是对着电脑屏幕打飞鸟,以测试手脑配合能力。

  千趟万趟都是第一趟

  宁杭试运行、合肥铁路枢纽南环线试验、蚌南联络线试验、合福高铁联调联试中,都曾出现过尹浩坤的身影。

  或许您还记得,在合福高铁的首次拉通试验中,正是尹浩坤驾驶着试验列车,第一次穿行安徽、江西、福建三省,一站不停,仅用了3小时20分钟就从合肥南站安全抵达了福州站。

  此次合福高铁开通的批文直到26日上午才下发到合肥铁路各部门。尹浩坤告诉记者,他本人是6月25日夜里才接到将担任首趟合福高铁动车司机的通知。

  “荣幸,有压力。”尹浩坤说,在挑选首趟动车司机方面,必须同时具备良好的心理素质,过硬的业务能力,以便能够及时应对突发状况。

  “汽车出了问题可以靠边停下,但铁路上奔跑的动车不行。”尹浩坤向记者揭秘道,行车经验对于动车司机最为重要。

  选拔司机需要通过心理测试

  在选拔合福高铁的首趟列车司机时,还需要进行心理测试。“一台电脑会随机出题,就像飞行员一样,动车司机需要在电脑上答题。”尹浩坤说,他记得其中一道题目是鸟类射击游戏,屏幕上会从不同方向冒出飞鸟,动车司机需要在规定时间内用鼠标射击这些飞鸟,以测试他们的手脑配合度。

  “一旦出现暴雨暴风天气,来不及等到上级指令,我们必须根据眼前的实际情况,随时停车,以保证旅客安全。”尹浩坤说,因为动车司机永远是“现场第一人”。

  尹浩坤告诉记者,他从小向往当一名火车司机,“总觉火车司机都很厉害,一个人能拉这么多旅客到处跑。”

  从2001年进入铁路系统以来,拥有15年火车司机驾龄的尹浩坤从未料到自己能担纲合福高铁开通的首趟列车司机。

  家人等着看今晚新闻联播

  虽说合福高铁今天才正式开通,但对于尹浩坤等一批动车司机来说,已经是老朋友了。早在3月初,合肥机务段就已经投身到合福高铁的联调联试中来。

  “最多一天跑了70多趟,线路有长有短。”尹浩坤说,算起来,光是合肥南-福州“全程跑”,他就驾驶着试验列车狂奔了30多趟。“我们在黄山北站特意驻勤了一个多月。”

  他开玩笑说,得知他会掌舵首趟合福高铁,家里人也激动得不行,就等着看他上今晚的《新闻联播》了。

  “我让他们(家人)低调些,不要调动起我那颗‘骚动’的心。”尹浩坤微笑道,职业的素养让他铭记——“千趟万趟都是第一趟。”

  邵品本报记者徐颖奇/文郑成功/图

  编辑: 尹茹 返回合肥在线首页
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