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地铁2号线下穿五里墩立交桥下月施工

7匝道暂定22点至次日6点封闭施工

合肥在线  2015-08-31 02:01   稿源: 合肥在线-江淮晨报

  晨报讯 9月上旬,合肥轨道交通2号线要下穿五里墩立交。不少人担心,施工开始后五里墩的交通会变得不方便,从而影响自己上下班。江淮晨报、江淮网记者从2号线土建2标段施工现场获悉,下穿施工主要影响长江西路与屯溪路双向、合作化南北双向、长江西路往合作化北路的交通,影响时间大致从夜间22时至次日6时。

  为何非要下穿五里墩立交桥?

  五里墩立交桥于1996年建成投入使用,是安徽省第一座城市公路立交桥,到现在已经服务合肥20个年头,17个匝道四通八达,为无数市民的出行提供各种便利。

  8月下旬开始,轨道交通2号线隧道要从五里墩桥下穿过的消息一经报道,就引起了众多合肥市民的关注。

  “为何地铁施工不避开这里?”这个疑问很多市民都有。对此,轨道交通2号线土建2标项目副经理沈贵斌向记者表示,青阳路站至西园路站区间全长1267.556米,隧道主要沿长江路铺设,因为周边建筑物的限制,下穿五里墩立交桥是2号线必经的路由,没有其他选择。

  隧道下挖深度创合肥地铁施工之最

  轨道交通2号线总体设计单位中铁二院相关负责人陈祖伟介绍,2号线下穿五里墩立交隧道,出青阳路站后先是缓缓一段距离之后,下坡至最低点,再慢慢爬坡向上到西园路站。这段下穿隧道线路呈“V”字形,最低点就位于五里墩立交桥的正下方。

  陈祖伟表示,目前国内有30多个城市在进行地铁施工,但一般来说,隧道的深度都在地下10到15米之间的范围之内。很少有像下穿五里墩立交隧道最深要挖到地下27.8米的情况。

  而青阳路站到西园路站之间的隧道,顶部埋深在9.9米至27.8米,平均的深度24米,这在目前已经进行隧道挖掘的轨道交通线路1、2号线中还是首次。

  既然下穿五里墩有风险,那么为何盾构施工不能在地下更深的地方呢?对此,陈祖伟解释,目前的设计是综合了多方面因素的结果,一方面桥下地质为泥质砂岩,盾构阻力不大,另外一方面挖深了工程造价相对也会加大。

  封闭时段集中在夜间

  青阳路站至西园路站区间的隧道挖掘工作,其实从几个月之前就已经开始了试验段的挖掘。挖掘是从西边的青阳路站向东边的西园路站的方向进行的。目前,这个区间的右线(南侧)隧道已经挖掘了400米,还剩下800多米。而左线(北侧)隧道也已经挖掘了250米。

  下穿五里墩的施工,市民最大的关注点还是对五里墩的交通影响如何?陈祖伟透露,下穿立交桥的施工可能会影响到立交桥下26根桩基,主要影响A1、A2、B3、B4、A6、A4和A3这7条匝道交通。

  但好消息是,市民不用太过担心匝道封闭会影响上下班。沈贵斌明确表示,这些匝道的封闭将全部集中在夜间进行,时间段暂定为夜间22时至次日早上6时,这也错开了大多数市民上下班的高峰期。

  这也意味着,进入五里墩立交桥的引桥之后,盾构施工将全部集中在夜间进行。“正式盾构施工将是左右线同时向东进行,桥下一个晚上预计可以挖掘10米隧道。力争从9月上旬开始后,在12月中旬到达西园路站。”晨报首席记者方佳伟

  通讯员李丽媛殷俊

  编辑: 尹茹 返回合肥在线首页
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