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动车“受伤”怎么治 手术前得“做B超”

合肥在线  2015-08-31 07:30   稿源: 安徽商报

  记者探访合肥“动车医院”,车辆需隔天体检一次

  如今,动车组列车已成为合肥人铁路出行的“主力军”,而在动车组飞驰而过的背后,每隔48小时、长途奔袭4000公里就得进行一次全身“体检”。灯火通明的动车检修库内,一列列白色的动车组列车静静停靠,技术员们紧张细致地为动车进行体检、维修……暑运尾期,当记者深夜走进合肥南动车运用所时,映入眼帘的就是这样一幅画面。合肥南动车运用所目前负责京沪、合福、合宁等多条高铁线上合肥始发的动车组列车检修,随着动车组开行数量增多,检修任务量也增加至每晚近20组,接近设计能力饱和。据悉,在年内全线启动建设的商合杭高铁项目中,将对合肥南动车运用所扩建。

  我省“动车医院”将扩建

  动车运用所,形象点说,即“动车4s店”或者“动车医院”,因为动车组列车白天在铁路上风驰电掣,晚上要回动车所过夜进行清污或体检维修。位于合肥南站约2公里外的合肥南动车运用所,主要承担京沪、合福、合宁等多条高铁线上合肥始发的动车组检修任务。

  8月27日夜间,一踏入动车组列车专用的检修库,记者就被眼前这个一眼望不到头的车间场房所震撼。这个全封闭的检修库,长有500米,纵向并排设置4组轨道,已经有多辆动车停泊,正在接受检修和保养。“库内设检查线4条,最多可同时容纳8组动车检修,每晚最多可检修20组动车。外面还有存车线20条,可同时存放8辆编组的动车40组。”记者了解到,合肥南动车运用所目前使用的只是一期。在商合杭高铁建设项目中,其中有对合肥南动车所扩建部分,而该铁路计划今年10月全线开工。

  动车组需隔天体检一次

  一列列动车结束了白天的载客任务,在合肥南站“下班”后,就不再风驰电掣,而是以每小时10公里的慢速,沿着铁轨跨过宿松路抵达“动车医院”。

  那么,这些动车每天都需要来体检维修吗?房苗雷说并不是。据了解,动车组的检修是分等级,合肥南动车所负责的是一、二级修以及专项修等。动车一级检修就是日常进行的常规检修,每列动车组经过48小时,或运行5000公里,就必须进行一级检修,类似于我们进医院的全身体检。“夜间动车不载客的休息时间,就是我们进行一级修上班的时间,所以这些工作都在夜间进行。”房苗雷说,晚上8点至第二天凌晨6点,也是合肥南动车所检修最繁忙的时段,目前每晚有近20组动车来这里接受一级修。

  动车偶尔也要“动手术”

  记者了解到,动车组除了根据相应时限、运行里程进行相应“体检”外,倘若“病情”严重,还要进行“动手术”,而合肥南动车所还有一条临修线,就相当于一个“手术室”。通过检测设备搜集到相关数据,检查报告会通过网络自动传输到动车所调度信息中心。这样,检修人员就可以对症“动刀子”了。(赵秀娟、王蕊、卓也)

  [看病方式]

  动车体检需要2小时

  咋体检?

  一级修体检分三个步骤,先对动车进行供电作业,检修人员对车上所有的系统进行初步检查,后续则是断电检修,最后一步通电试验。每条检修线都有三层作业平台:第一层为沟槽,用于检测列车底部;第二层为中间平台,可检查车头与车厢;第三层则用于检测动车组顶部。一组动车检修时间是2个小时。

  咋手术?

  动车组临修时,如同我们去医院做“B超”一样,通过微波探测能“透视”车轴车轮,查出细小的裂纹孔洞。动车头顶也会有受电弓检测设备对其受电弓进行诊断。随后,检修人员根据相关数据对症“动刀子”了。

  编辑: 张艳 返回合肥在线首页
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