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合肥南站通车一周年发送旅客1020万

合肥在线  2015-11-12 16:37   稿源: 合肥在线

  合肥在线讯(苏楠 王浩) 清早,倪涛夫妇带着孩子,拖着旅行箱,走进了合肥南站。今天是倪涛一家回青岛的日子。“到合肥已经有半年没回家了。孩子想姥姥了,从合肥南站中午就能到青岛。现在真的很方便!”说到这里,倪涛露出了甜甜地幸福的微笑。

2014年11月12日,合肥南站正式开通运营。
2014年11月12日,合肥南站正式开通运营(本网资料图片)

  2014年11月12日,合肥南站正式开通运营。在经过“12.10”,“7.1”两次全国列车运行图调整后,合肥南站高铁数量由原先的每日14对骤增至101.5对,每日发送旅客数翻了一翻。高铁数量的增加直接导致了客流的骤增,加速了合肥与全国各地的交流,推动了合肥政治、经济、文化、交通、旅游等各方面的蓬勃发展,不断放大省会城市辐射带动作用,进一步提升合肥在全国交通网络地位。一年来,合肥南站人以一流的环境、一流的管理、一流的服务,塑造了中国铁路现代化发展的新形象,充分展示出合肥铁路枢纽改革发展的新成果。

  凝心聚力,科技创新打造全国最优高铁站

  合肥南站是合肥铁路枢纽高铁客站,是沪汉蓉、京福、淮南、宁西、合九、华东二通道等铁路线的交汇点,路网结构形成“米”字形布局。

  作为全国铁路枢纽重要车站,合肥南站经济战略意义和政治战略意义十分显著。2015年6月28日被誉为全国“颜值最高”高铁——合福高铁建成通车打通了华东地区与东南沿海地区的高铁动脉,彰显出合肥作为“一带一路”上重要节点作用。至此,合肥南站的沪蓉高铁和合福高铁“两翼齐飞”,为将合肥建设成为内陆开放型经济高铁增添动力。

  运营一年,合肥南站作为国内现代化程度最高的客运车站之一,注重发挥科技助推管理,标准化运营,精细化操作,走出了一条科技含量高、自动化程度优,人力资源优势得到充分发挥的新型客运现代化道路。站区范围内大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统及换乘系统等自助服务设备。全站共设自助取售票机72台,其中2015年10月合肥南站在东、西落客平台新设两个自助取票机处,方便旅客取票进站。全站有电梯110部,其中自动扶梯81部,无障碍电梯29部,并在东、西落客平台设置4部自动扶梯,解决旅客候车层,铁路轨道层和综合换乘层上下通道不畅问题。

  同时,合肥南站所采用全国先进的铁路客运综合服务系统已经成熟。现在,整个系统能够控制站管内广播1055个,监控摄像头405个,LED显示屏73块,PDP显示屏52块,进出站闸机153台。同时,该系统还高度集成了射频识别、光截面感烟探测、消防联动控制、火灾应急广播等先进技术给旅客提供从出行、进站、候车、登乘、中转换乘、出站等各环节的全方位综合性服务,用科技为南来北往的旅客出行安全保驾护航。

  以人为本,明亮雷锋服务温馨出行路

  “有困难,找明亮”。这句话在合肥南站广为传播。当旅客在合肥南站碰到问题或困难时,候车室中央的明亮雷锋服务台将为您排忧解难。

  刘明亮,全国劳动模范,“中国好人”,作为合肥南站明亮雷锋服务台的领军人,践行着“把车票当请柬,视旅客为亲人”的服务承诺,带领着明亮雷锋服务台工作团队用自己的真诚和以人为本的服务态度,一年内帮助旅客达1055人,收到感谢锦旗35面,感谢信和感谢电话上百通。

  “每次看到有困难的旅客,都想着上前帮一把,累是累,但是快乐。”刘明亮是这样说,也是这样做的。

  2015年9月4日中午10时许,一名坐在合肥南站候车室座椅上的老年旅客引起了刘明亮的注意。他主动走上前去,进行了询问。原来这位旅客是到合肥参加抗日战争70周年纪念活动的老红军。由于年迈,到南站后感觉疲惫就坐在椅子上休息。“他坐的G7403次列车11点50分到站。我就和同事用轮椅推着他,将他送上车”。

  刘明亮又找来了列车长一起安顿好这名特殊的旅客,请列车员路上多关照。回到服务台,他又给老红军下车的无为站打电话,请他们上车帮着接一下。后来老红军的家属非常感动,专程打电话到合肥南站进行感谢。刘明亮却笑着交换了彼此的联系方式,并嘱咐道:“下次来合肥南站一定还要来找我!”

  践行雷锋精神,在服务旅客的岗位上做一颗“永不生锈的螺丝钉”。为询问者指一指,为有困难者帮一帮,为携重物者提一提,为年老者扶一扶,一年来,“明亮雷锋服务台”凭借着文明优质服务成为了合肥南站一道亮丽风景,用雷锋般的热情温馨着旅客出行路。

  继往开来,骄人业绩引领现代化客站发展

  “合肥南站建成一周年,共发送旅客1020万多人,安全接发列车55967列。”合肥站副站长陈旭东介绍道。

  每日发送5万余人,每天接发高铁动车203趟,在春运、暑运、“五一”、“十一”等节假日客流高峰冲击下保证了全年保证安全畅通。无疑,合肥南站在建成一周年之际,顺利交出了一张成绩优异的考卷。这个成绩对一个仅有212人的现代化高铁站来说,任务是艰巨的。在这样高强度、高标准的工作中,一群群年轻有为,热情洋溢的工作团队正用自己的青春谱写出合肥高铁时代的新篇章。

  钟伟,合肥南站客运员,合肥南站首批职工。每天,钟伟的主要工作就是在候车室里引导旅客排队进站上车。根据工作安排,钟伟工作24小时后可以休息两天两夜。但在中秋、国庆等假日期间合肥南站客流巨大,为保证旅客乘降安全,南站职工加班是常事。在记者问起是否介意加班时,钟伟腼腆地答道:“年轻就要做点奉献。很多同事都自愿放弃休息。”

  “帮助旅客解决困难让我们心里觉得很快乐。”在一旁的客运员葛笑突然插嘴道。作为第二批合肥南站职工,葛笑像钟伟一样在下班后总是要在南站多呆一会,多帮助一位旅客,这些下班仍坚守岗位的“坏习惯”已经成为了南站职工的“通病”。

  一年来,合肥南站发挥高铁优势,优化高铁客运交通枢纽运营环境,压缩合肥到长三角和武汉、广州等地的铁路里程,促进合肥与长三角地区和中部、西南地区的交流,推动沿线地区的经济社会交流与发展。现如今,合肥依托合肥南站形成1小时到南京、蚌埠、金寨一小时旅游生活圈;2小时到杭州、无锡、苏州、武汉、黄山形成两小时旅游文化圈;3小时到上海、杭州、济南形成三小时经济商贸圈;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州形成四小时旅游经济交通圈。

  合肥南站紧密围绕“让旅客安全出行、方便出行、温馨出行”的目标,积极探索高铁枢纽站运营管理模式,近一年共发送旅客1020万多人,安全接发列车55967列,以优良的设施、优质的服务赢得了社会广泛赞誉。

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