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合安客专今开工 合肥到安庆未来只需40分钟左右

合安客专今开工工期预计需4年;安庆至九江高铁也将开工
合肥在线  2015-12-25 02:46   稿源: 合肥在线-江淮晨报

  晨报讯如今每天有9对高速列车往返于合肥与安庆之间,单程最少耗时1小时32分钟。而在四年后,这个时间就将压缩至40分钟左右。江淮晨报、江淮网记者昨天从铁路部门了解到,合肥至安庆客运专线(简称“合安客专”)第一钻今天将在安庆桐城市开钻,这标志着合安九高铁合安段正式开工建设。

  合肥到安庆将只需40分钟左右

  合安九高铁是合肥今年最后一条开工的高铁线路。根据铁路部门的规划,合安九客专分合肥至安庆和安庆至九江段,今天开工的合安客专为合安九高铁项目北段,也是我省首条控股建设的高速铁路项目。

  该项目位于我省西南部,地处长江中下游、巢湖流域,线路自新合肥西站引出,经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县,终至新安庆西站。

  该项目正线全长162.58公里,项目总投资334亿元,设计行车速度350公里/小时,规划运输能力每年5000万人,桥隧比约76.8%,总工期48个月。

  如今由合肥乘坐高铁到安庆需要先经过长临河、无为、铜陵北、铜陵、池州等站。待合安客专建成通车后,合肥至安庆无需再经过铜陵,“曲线拉直”后,时速350公里的列车跑完全程只要40分钟左右。

  新合肥西站将开建

  该项目北端在合肥枢纽衔接商合杭铁路、合蚌高铁、合福高铁,南端在安庆地区与安九、昌九、昌吉赣、赣深以及杭长等快速客运铁路串联。

  记者了解到,合安客专正线自合肥枢纽蚌福联络线引出,于东新庄处设新合肥西站,出站后沿既有合九线南下,与既有肥西站并站后继续南行,一直至茶岭镇西北侧设新安庆西站。

  据上海铁路局工作人员介绍,合安客专正线共设车站6座,其中新建新合肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港5座车站,改建合九线既有肥西站1座车站。该线路还通过合九线既有合肥西站、竹溪站,不办理业务,车站维持现状。

  新建多条货运专线

  工作人员称,随着合安客专的引入,合肥铁路枢纽内既有合九铁路双线区间通过能力严重不足。为此,将修建合肥西环货车外绕线和合九货车联络线,形成“客在内、货在外”的枢纽格局,从而实现客、货车分线运行,一方面解决枢纽内区间通过能力不足的问题,另一方面可减少中心城区货物列车运行产生的噪声、振动和大气影响。

  根据设计,合肥西环货车外绕线自枢纽西面既有宁西线雷麻店引出,与既有宁西线疏解后经小庙开发区北上,经高新区、跨合淮阜和合肥北绕城高速公路至合肥北城,引入既有淮南铁路双墩集站。合九货车联络线自肥西县合九线丰乐站引出,经肥西县新区西面北上,上跨合武铁路,与西环货车外绕线疏解后引入南岗镇站。

  安九段也将开工

  记者了解到,合安九的南侧项目安庆至九江高铁段也将开工。待安庆至九江高铁建成通车后,合肥市民到九江的行程只需要一个多小时,合肥到深圳将缩短至6小时左右。

  安庆至九江高铁线路起自安庆市,经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县,于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内,引入既有庐山站,新建线路正线全长199.948km,相关联络线总长26.728km。其中,新安庆西至庐山段设计速度目标值350km/h、新安庆西至安庆段设计速度目标值200km/h。全线近期设车站9座、线路所2处,新建特大桥、大桥30座,新建隧道9座。

  根据铁路部门的计划,安庆至九江高铁工程投资估算总额344亿元,项目资本金由中国铁路总公司和安徽、湖北、江西三省共同出资。安庆至九江高铁工程计划明年开工,建设总工期4年半(54个月)。

  晨报星级记者佟人冬

  编辑: 尹茹 返回合肥在线首页
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