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地铁2号线贯通首个区间 最后两站点明年上半年完工

为天柱路站~科学大道站区间
合肥在线  2015-12-31 02:09   稿源: 合肥在线-江淮晨报

    轨道交通1号线隧道全线打通后,轨道交通2号线土建施工也传来了好消息。12月30日上午,江淮晨报、江淮网记者在2号线科学大道站施工现场获悉,2号线土建9标段天柱路站~科学大道站区间隧道正式双向贯通,这也是全线首个双线贯通的区间。目前,2号线隧道挖掘已完成了六成。

    2号线首个标段打通双向隧道

    轨道交通2号线,西起长宁大道站,东至大众路站,其中,土建9标段沿长江西路敷设,主要施工内容包括2座车站和2个区间,即玉兰大道站、天柱路站土建、玉兰大道站~天柱路区间、天柱路站~科学大道站区间土建施工。

    施工方中铁上海局相关负责人介绍,该标段隧道挖掘从2015年2月11日开始正式进行左线盾构施工,3月17日右线隧道开工挖掘。到12月30日,双向隧道全部打通,成为2号线全线12个标段中,首个双线贯通区间。据介绍, 9标段车站区间长约1820米。其中,玉兰大道站~天柱路站区间单线长度约1043米,天柱路站~科学大道站区间单线长度约777米,区间总长约3640米。

    地下“扫雷”50多个保盾构安全

    天柱路站~科学大道站区间位于城市主干道长江西路下方,沿线的建筑物较多,并与多条重要管线呈长距离平行下穿关系。该区间隧道施工要一路“潜伏”,先后侧穿盛臣大富豪酒店、徽商购物广场、香格里拉广场,还得侧穿长江西路高架桥墩。

    施工方有关人士透露,9标段隧道右线在天柱路西端作业过程中,盾构机要穿越徽商广场地下锚索区,这在整个2号线隧道施工中,目前还是首次。

    地下锚索就像船舶停靠水中抛下的锚绳,之前是徽商广场建设时起固定作用的。这些钢绳深埋地下,如同地雷一样,如不提前进行清理,就会缠绕住盾构机的刀头,给整个隧道挖掘施工带来危险。几百米的距离,施工方一共清除了50根锚索。

    最后两站点明年3、4月完成

    轨道交通2号线一共有24个地下车站,包括潜山路站、青阳路站、长丰南路站、东一环站、铜陵路站、天柱路站、蜀峰路站等一大批站点已经建成。2号线项目办有关负责人透露,截至目前,仅剩长宁大道站、东二环等两大车站。

    长宁大道站是一个交叉换乘站,站点规模也比较大;而东二环站在整个2号线的站点建设中,开工时间最晚,体量却很大,仅以车站长度为例,就达到了400米。据其介绍,预计在明年的3、4月份,最后这2个站点可完成主体施工。

    下穿南淝河施工已提上日程

    1号线右线穿越南淝河之后,全线在29日打通了双向隧道。而2号线宿州路站~大东门站区间隧道挖掘,也要从南淝河下穿过。2号线项目办有关负责人介绍,按照工期的安排,这一施工将安排在明年的3、4月份开始。

    “2号线正线隧道全长达约27.8公里,目前隧道挖掘已完成了60%。”上述负责人告诉记者。

    而合肥市轨道质监站工作人员透露,2号线轨道铺设一共会有2个铺轨基地,分别位于东边的东二环路站和西边的蜀峰路站。

    目前,后者已经建成,可以为正式铺轨提供各项准备。后期将视铺轨情况,考虑是否增加其他的铺轨基地。

    晨报首席记者 方佳伟

    通讯员 檀勇

  编辑: 尹茹 返回合肥在线首页
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