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本周六胜利路“牵手”南北高架

火车站至马鞍山路段将实现贯通;提醒:放行后出行多注意导向标识牌
合肥在线  2016-01-28 02:00   稿源: 合肥在线-江淮晨报

即将放行的胜利路横跨南淝河段。
 

    胜利路畅通工程即将迎来重要节点。1月27日,江淮晨报、江淮网记者从合肥城市轨道交通公司获悉,1月30日凌晨将放行长江中路时雍门桥至胜利路新亚大酒店段下穿主车道及东侧辅道,困扰大东门地区多年的交通瓶颈——合肥火车站至马鞍山路之间的南北大通道将实现贯通。

    放行30日起,胜利路对接南北高架一号线

    为配合1号线线路北段(大东门站-合肥站)的建设,合肥市在2012年同步启动了胜利路畅通工程。早在2014年12月18日上午,胜利路(临泉路-寿春路)主车道就放行通车。配套建设的胜利路下穿寿春路和新长江路桥何时能够放行,一直备受关注。

    2016年春节愈来愈近,为保证节日期间交通畅行,1月27日,合肥城市轨道交通公司正式发布消息称,1月30日(本周六)凌晨,将放行长江中路时雍门桥至胜利路新亚大酒店段下穿主车道及东侧辅道。

    即将放行的部分属于胜利路畅通工程土建3标工程,建设起点位于包河公园水系桥,与马鞍山路对接,终点位于胜利路新亚大酒店,设计全长820米。本次放行地段为城市一级主干道,设计行车速度为40-60公里/小时。

    方案放行道路分三个区间安排 新长江路桥部分放行

    该段受大东门车站南端头盾构吊出井影响,影响范围内采用永久围挡进行隔离;放行形式为东侧3米人行道+2米非机动车道+2道单向机动车道,西侧放行形式为2道机动车道+2米非机动车道。

    区间1: 新建长江路桥起至 寿春路下穿起点段

    区间2: 寿春路下穿桥主干道 起点至终点段

    中间将采用1.3米高的刚性护栏进行隔离,东侧放行形式为单向2道机动车道,西侧放行形式为单向2道机动车道+2米非机动车道。

    区间3: 长江路桥桥北至 寿春路南段东侧辅道

    该段由南向北采用右行形式放行,寿春路中间设置1.3米高的刚性护栏进行隔离。道路形式为3米人行道+3.5米非机动车道+3米单向机动车道。

    提醒放行后出行要多注意导向标识牌

    1月27日,江淮晨报、江淮网记者来到胜利路看到,已放行多日的胜利路(临泉路-寿春路)中间,虽然摆放了隔离栏,但在胜利路与琅琊山路交口、胜利路与滁州路交口,仍然有少数市民或者非机动车,在被扒开了口子的护栏中间随意穿行。

    此次放行后,合肥火车站至马鞍山路之间的南北大通道将实现贯通,市民出行也会更加便捷。从合肥火车站开车可以一路向南,上马鞍山路高架之后,进合肥高铁南站。

    需要注意的是,受轨道交通2号线西端头盾构吊出井影响,长江路桥桥北至寿春路南段西侧辅道,暂不具备放行条件。合肥城市轨道交通公司也提醒市民,出行过程中,多注意导向标识牌,注意出行安全。

    揭秘新建长江路桥建设突破多重困难

    胜利路畅通工程,一共有3处下穿,从北到南分别是胜利路下穿凤阳路、胜利路下穿明光路,还有就是胜利路下穿寿春路。

    在施工过程中,新建长江路桥也克服了多重困难。相关人士介绍,新长江路桥范围内砂层厚,泥浆护壁稳定性差,控制难度大;入岩深,成桩难度大。为此,施工方也采取了诸多应对措施,补充地质勘探资料,加密探孔,并调整工艺参数。

    另外,桥梁基础施工受南淝河等特殊地理环境影响,采用了围护桩加钢板桩这种刚柔结合的围护结构形式;围护稳定性保证较为困难。为此,施工方专门对薄弱点加固处理。晨报首席记者 方佳伟/文

    晨报记者 李福凯/摄 通讯员 李丽媛

  编辑: 尹茹 返回合肥在线首页
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