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电动私家车年后或能跑高速了

合肥境内首批高速充电站“蓄势待发”
合肥在线  2016-02-02 09:00   稿源: 合肥在线-合肥晚报

    昨日,记者从合肥市供电公司获悉,首批在合肥境内高速路建设的8个充电站已经全部具备通电条件,不久在京台、沪蓉高速公路安徽段境内,有电动车的市民可以来尝鲜了。

    还不能立马服务车主

    2015年开始,国家电网公司开始在京台、沪蓉高速公路安徽段境内兴建电动汽车充电站44座。其中,国网合肥供电公司承建合肥境内的四个服务区,包括双向8个充电站,它们分别是沪陕高速段的新桥、文集服务区充电站,京台高速段的肥东、沙溪服务区充电站。

    记者了解到,合肥市沙溪高速公路服务区快速充电站在去年底率先实现送电,其他的充电站也陆续完成充电准备工作,如今合肥境内首批高速充电站全部具备通电送电条件。

    相关人士介绍,充电站送电后并不能立马服务车主,要等到过完春节将在合适的时候统一投入使用。有的车主很关心,充满一次电在合肥的高速上能续航多少公里?其实,这取决于车辆本身的蓄电放电能力。记者了解到,合肥高速上使用的充电桩是直流电,理论上讲直流充电能力比交流要快近9倍,但一般车辆承载接口和电池容量大小有差异,加上天气因素,都会导致每次充电时间和里程数可能出现起伏。

    未来高速充电不用带现金

    在合肥公路上布局的首批充电站,一个充电站每天预计能提供至少300车次的充电服务,一般情况下容量为30度电的汽车仅等候20分钟即可充满。

    参照布点范围,合肥境内的高速公路服务区充电站间隔约60公里,在每个站点内本期都将建设四台快速直流充电机,总共能同时满足32辆电动汽车在高速路上的充电需求。“目前合肥的大部分新能源电动车,在半小时到一个小时就能充满重新上路。”供电部门的专家表示。

    不过,车主要想在高速路上能用好充电站,未来必须去供电部门办理一张专用的充电卡。“这种卡就和公交IC卡差不多,充钱后刷卡使用,也是很方便,区别是按用电的度数来计费,目前还在准备阶段没有正式对外发行。”相关人士表示,而且还要等待国家电网内部搭建好一个配套的互联网平台。

    陈埠、龙门寺等服务区也要布点建站

    业内人士指出,新能源汽车如果真正要跑出去,在推广应用上必须要建设大量高速用充电桩,合肥未来在这方面有望做出更多的尝试,进一步提高车辆的续航能力。

    根据目前的计划,2016年合肥高速充电站布局会更加完善。在陈埠、龙门寺、众兴等高速服务区还将双向建设6个快速充电站,形成更为密集的高速公路充电网络,从而让合肥人的电动汽车跑起长途不怕路上没电。

    本报记者 吴奇

  编辑: 尹茹 返回合肥在线首页
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