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3号线高架段最快今年下半年开工

全线都将睡上“席梦思”;周边将禁放风筝、使用飞行器
合肥在线  2016-04-11 03:13   稿源: 合肥在线-江淮晨报

  晨报讯 目前合肥市已经开建或近期开建的轨道线路中,仅有3号线有4个高架站。4月10日,江淮晨报、江淮网记者从合肥城市轨道交通公司获悉,3号线仅剩的4个未动工的高架站,最快有望在今年下半年开工建设。与地下站相比,不仅仅工程造价要省去了很多,每个高架站工程耗时最多仅需一年半。

  计划地铁唯一高架路段最快下半年开建

  3号线起于方兴大道站,止于相城路站,线路全长37.2公里。与在建的1、2号线和年内即将开工的4、5号线全为地下线不同,3号线北端采用高架敷设,高架线路长4.23公里;全线设车站33座中有4个高架站,分别为学林路站、职教路站、大众路站、相城路站。

  学林路站位于文忠路与学林路交叉口北侧,沿文忠路南北向布置;其余3个站点均沿淮海路东西向布置。4个高架站都在道路两侧设置了2个出入口。

  “目前,3号线除了这4个高架站点没有开工之外,其余站点都已经陆续开工建设。”4月10日,3号线土建项目负责人马晶晶向记者透露,学林路等四个高架站点具体的开工日期还没有最终确定,但最快会在今年下半年动工。

  释因高架段更适合人口较分散区域

  在很多人的印象里,地铁都是走地下的,其实在广州、南京等城市的地铁就有比较长的高架线路。3号线为何有一部分要走高架呢?合肥城市轨道交通公司相关工程师表示,主要是考虑到城市规划和设计问题。

  3号线高架段经过的区域主要为职教基地与高职校区,沿线以上班、居住、上学出行为主,有能源技术学院、职教基地、铁路技术工程学校等客流集散点。而轨道交通高架下面是道路,目前道路已经建好了一部分,还有一部分也规划要建。为此,高架线路更适合这块人口较分散区域。

  好处高架段工期短、成本相对较低

  走高架与走地下相比,有何好处?建设轨道交通地下线路时,要挖掘隧道,要开挖土方工作量巨大。遇到地质情况不好的地方,还有各种风险。马晶晶表示,相对来说,地上站点就省事多了。

  “高架线就像建高架桥;高架站点耗时一般不超过一年半,而地下站有的则需要2至3年。”另一方面,地铁走高架比较节省资金。“高架段是露天的,不需要照明、空调和通风设备,运营成本也比较低。”

  马晶晶介绍,一般来说一个标准的地下站点建设费用在9000万元左右,而一个高架站造价大约仅需要一半。据此前相关部门的测算,3号线高架段投资较地下线节省约20亿元。

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  编辑: 尹茹 返回合肥在线首页
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