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“合新欧”班列不再“空手而归”

中欧回程班列或开通家门口可买到更多实惠欧洲货
合肥在线  2016-06-27 03:52   稿源: 合肥在线-江淮晨报

    2014年6月26日,首列“合新欧”国际货运班列发车,至今已发运货物专列60列、2806个集装箱。6月26日,江淮晨报、江淮网记者获悉,除了要加密发送班列之外,“合新欧”还有望在近期开通中欧回程班列,今后合肥市民在家门口,有望买到更优惠的欧洲商品。

    成绩 开通两年发出货物专列60列

    6月25日,位于新站区的合肥北站物流基地,满载着机械设备、模具等货物的集结出发,经阿拉山口口岸出境,将途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国,终到地德国汉堡。这是自去年6月26日,“合新欧”国际货运班列中欧班列开通后,发往德国的第15列列车。

    2014年6月26日晚,满载50个集装箱的“合肥造”家电产品的列车,从合肥始发,经过西安、乌鲁木齐,经阿拉山口出境,最终到达位于中亚的哈萨克斯坦阿拉木图。这是“合新欧”国际货运班列发出的首班车,也是我省第一列铁路国际货运专列。

    作为“合新欧”班列的运营平台,安徽省新亚欧国际物流有限责任公司董事长杰传宝透露,两年时间,中亚班列已经发运45列,累计运输了2207个集装箱。一年时间,中欧班列共发运15列,累计599个集装箱。

    亮点 合肥本地造产品成运输主角

    杰传宝表示,以前货物从安徽走出国门,大多走海运、极少走空运,而“合新欧”国际货运班列开通之后,有了更多选择。“合新欧”班列“一站式”运达,中途无货物分拨,货物到达目的地比海运节省了15-20天;运输成本比空运便宜了一半。

    虽然开通时间不长,但“合新欧”班列的货源半径辐射至安徽省外的上海、江苏、浙江、广东等地,已成为国内多条亚欧铁路运营线中具有商业价值的线路之一。而依托丝绸之路,搭乘“合新欧”班列,合肥北站物流基地也正在成长为重要的国际内陆港。

    杰传宝介绍,通过中亚班列出口的主要货物为家电、汽车、合成革、机械设备、化工原料等产品。而通过中欧班列运输出口到德国的,有太阳能光伏、液晶面板、笔记本电脑、机械、轻纺产品等,如本地品牌合力叉车等。

    值得一提的是,目前,通过中亚班线出口的白色家电,以合肥本地造的冰箱、洗衣机等占据大头,如美的、华凌等,另外知名的江淮汽车也是出口大户。这几个知名产品,占了班线运送货物比例的1/3-1/2。

    突破 近期或将开通中欧回程班列

    作为合肥市八大对外开放平台之一,“合新欧”国际货运班列开通至今运行有序,成绩亮眼。此外,“合新欧”积极开辟国内、国际两条推介路线,搭建宣传平台,扩大货源吸纳渠道。

    杰传宝透露,接下来,将根据货源情况,对班列进一步加密,争取每周有一列从合肥发送到中亚、中欧的班列。此外,在杰传宝看来,“合新欧”国际货运班列开通至今,这些班列只能算是“单程车”,并没有货物从国外通过“合新欧”国际货运班列返程。为此,该公司将积极争取,力争在今年8月份开通中欧回程班列。回程班列开通之后,更多的欧洲货可以更方便地进入合肥。值得期待的是,今后合肥市民在家门口,就有望以更低的价格买到更多的欧洲产品。

    晨报首席记者 方佳伟 通讯员 黄勇 倪奇

  编辑: 尹茹 返回合肥在线首页
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