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一大波福利即将来袭 徽园今后有望免费对外开放

城市建成区交通基础设施将整体改造
合肥在线  2016-09-06 01:45   稿源: 合肥在线-江淮晨报

  徽园(资料图)

  徽园今后有望免费开放;城市建成区道路交通基础设施将整体改造;合作化南路将南延至经开区与始信路连通;芜湖路着重考虑建机械式停车楼……近日,就今年省两会期间,政协委员和人大代表的提案和建议,合肥市有关部门集中进行了答复,一大波福利即将来袭。

  4A景区徽园今后有望免费开放

  位于合肥市经开区的徽园占地300亩,目前是国家4A级风景区,园内浓缩了安徽各市代表性景观。不过因为收费,一些游客也被“挡”在了门外。多年来,不少市民希望徽园景区免费对外开放。今年省政协十一届四次会议期间,省政协委员吴向明、陈飞翔在各自的提案当中也有呼吁。

  对此,有关部门答复称,徽园是综合性园林景区,不属于财政补贴免费开放的公共文化场馆。目前,省文联机关服务中心全面负责徽园的运营管理。徽园收入全部用于支付园内设施维护、绿化保洁、秩序管理等综合管理服务费用和托管费用。门票收入属于徽园收入之一,且直接影响其他经营性收入,是否取消出售门票,合肥市尊重省文联的决定。

  据徽园景区客服人员介绍,目前徽园对身高1.2米(含1.2米)以下的儿童、60岁以上老人等群体,凭有效证件实行免票;成年人门票为20元每次。

  9月5日下午,安徽省文联办公室相关负责人告诉记者,目前徽园每年的门票收入大概在四五百万元。省文联也在就产权问题与相关部门进行协调。徽园不能因为门票的问题将很多想来的游客挡在门外,今后,徽园很有可能会免费对外开放。

  合作化南路将南延与始信路连通

  随着肥西、经济开发区、滨湖新区等区域的发展以及私家车的数量急剧增加,老城区和新城区之间的金寨路高架、包河大道高架等几条主干道,在高峰期拥堵严重。省政协委员靳素华就提出了“关于缓解交通堵塞,延伸合作化南路、宿松路等交通要道”的提案。

  有关部门答复称,随着合肥市西南片区经济社会的发展,南北向交通越来越凸显出重要性。合作化南路南延、宿松路南延,对联系南片区和老城区具有重要意义。

  目前合作化南路(金寨路~习友路)已列入大建设计划,正在开展前期设计工作,合作化南路(习友路~繁华大道)已开展前期方案预研。未来,合作化南路还将规划南延至经开区与始信路连通。

  此外,宿松路规划南延至始兴路。宿松路(锦绣大道~始兴路)目前正在施工,计划年内通车,宿松路贯通后将有效缓解老城区与经开区、滨湖新区之间的交通压力。

  芜湖路拟建设机械式停车楼

  作为合肥市区一条主干道,芜湖路一直被誉为城市名片,承载着许多市民的“合肥记忆”。不过,因为道路条件有限、车辆众多,这里的停车条件较差。为此,今年两会上,省政协委员徐树远提出“关于在合肥市芜湖路沿线建造公共停车场”的提案。

  有关部门答复称,芜湖路沿线有安徽气象局等机关单位,有合肥七中等学校,有安徽饭店、威斯汀酒店等经营类酒店,有安徽大剧院、合肥市少年宫、安徽省体育中心等公共活动场所。目前,包河区政府、公安交警、物价等部门正在对接芜湖路沿线单位,争取部分专用停车场对外开放,上下班及周末错时共享。

  另外,合肥市规划局已实地踏勘芜湖路沿线,结合老旧小区、棚户区改造,将在芜湖路沿线建设和增配公共停车场,已列入规划。2016年,包河区政府在二环内拟建停车位765个,其中,针对芜湖路,将着重考虑建设机械式停车楼、塔库和地下停车库;针对包公祠,将结合包公园廉政文化基地建设,新建机动车泊位。

  建成区道路交通基础设施整体改造

  针对省政协委员于在诚提出的关于“合肥市道路指路标志存在的若干问题及建议”,有关部门回应称,随着城市建成区面积迅速扩大,城市道路里程及道路附属设施的数量也随之增加,确实存在因建设年代、设计标准等造成的指路标志系统性不足等问题。

  除了完善道路指路标牌之外,合肥市按照新的城市定位和实际需求,正在对建成区道路交通基础设施进行重新规划设计,整体立项改造。届时,各类道路交通基础设施将遵循统一的技术规范和技术标准,将极大提升交通设施规范化水平和城市品位。

  目前,合肥市道路动态信息诱导屏仅在高架道路和少数城市主干道安装使用,仅可发布文字信息,道路拥堵等动态信息主要依托网络和广播等媒体发布。为此,今后合肥市将在“智慧城市”建设中加大智能交通的投入,增加动态信息诱导屏布设。在文字信息发布基础上,通过逐步增设前端流量数据采集、后台运算设备,实现区域道路线形拥堵、交通管控措施等动态信息的发布。

  南一环“安医站”将消除骑路停靠

  安医一附院北门位于南一环路,设公交“安医站”。南一环是城市快速路,实行中央隔离,公交线路上下行站点在路两侧分设,行人跨越南一环路只能通过天桥。

  在省十二届人大六次会议期间,省人大代表王秀丽提出了“关于调整部分公交线路站点上下客规定的建议”,希望允许该处公交车带客调头至路南下车。省政协委员李俊则提出“进一步优化安医一附院公交站点”。

  有关部门答复称,目前,合肥市区有8条公交线路始发或途经安医一附院北门“安医站”。由于周边无公交首末站址,该处始发的6路、148路、154路三条公交线路只能骑路停靠,在路北终点站下客后,调头至路南起点站上客,这的确给南一环路增加了较大的交通压力。

  为此,合肥市政府已选址在西园路与南一环路交口东南角,规划建设一座约2000平方米的公交首末站,工程投入使用后,将调整优化周边公交线路,可望消除该处骑路停靠。

  商合杭高铁“巢湖北站”拟更名“柘皋站”

  正在建设中的商合杭高铁,将在巢湖市的千年古镇柘皋镇设立一个“巢湖北站”。为此今年省两会期间,省人大代表钱开莲建议,将巢湖市商合杭高铁站命名为柘皋站。

  对此,有关部门答复称,火车站名作为铁路出行到(发)站的重要指引,一般以尊重当地域名方式进行命名。2015年7月,商合杭铁路初步设计批复明确在柘皋镇新建“巢湖北站”以来,该站命名工作受到广泛关注。

  后来,巢湖市政府通过微信、新闻媒体等方式广泛征求社会意见,及时跟踪调研、比选,决定申请将该站更名为“柘皋站”,以扩大千年古镇柘皋的影响力,带动地方经济发展。合肥市发改委(铁办)根据商合杭高铁建设程序,将协同巢湖市政府适时提交更名申请,办理正式命名手续。晨报首席记者方佳伟

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