人大代表:合肥围绕地铁应发展"微循环"交通

　　合肥在线讯(记者 王晓峰 文/摄)   如今，随着合肥轨道交通1号线的运行，合肥正式步入“地铁时代”，而地铁也成为本届人代会上，人大代表们热议的话题。市人大代表戴茂方坦言，地铁的开通彻底改变了合肥的城市格局，他建议在交通规划上要呼应未来地铁布局，着力发展“微循环”交通，同时，地铁站外的机动车、非机动车停泊位应跟上地铁建设步伐。

代表团会议现场

　　首条地铁的开通不仅标志着合肥进入“地铁元年”，同时也给合肥市民的出行带来极大了方便。但是，与国内外已经开通地铁的城市一样，地铁“最后一公里”的出行尴尬在合肥也无法回避。

　　“很多人出门想乘坐地铁，然而距离地铁口往往还有两三公里的距离，有可能市民会开车到地铁口然后改乘地铁上班，也有可能市民会骑自行车去坐地铁，那么轿车、自行车的存放我认为是个问题。我建议，应提前规划，在每个地铁口设置一定量的机动车、非机动车停泊位，解决市民乘坐地铁‘最后一公里’的问题。”

目前合肥与地铁对接的交通方式仍需要完善

　　同时，戴茂方认为，当市民开始乘坐地铁出行后，长途公交将慢慢被地铁所替代，而围绕地铁口来建设“微循环”交通将是当务之急，发展短途公交，最终形成地铁与社区的“无缝对接”。

　　“在国内，北京公交开行‘袖珍公交’，扩大公交覆盖面，打通‘微循环’与地铁站连接；天津公交行业先后开辟、调整20条‘微循环’公交线与地铁线零距离对接，方便居民的出行；杭州到2020年，在规划成形的10条地铁线上，划出了41个地铁站配置换乘停车场。”戴茂方告诉记者，为了改善地铁“最后一公里”的问题，国内外不少城市都做了有益尝试，合肥地铁可以学习外地的经验，方便市民绿色出行。