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合肥公交集团董事长彭立煌:"子弹头"公交将现合肥街头

合肥在线  2017-01-12 08:31   稿源: 合肥在线综合

  “地铁时代”来了,但公交依然是市民选择量最大的公共出行方式。昨日,合肥市人大代表、合肥公交集团董事长彭立煌接受记者采访时表示,这几年,公交将积极“拥抱”地铁,2号线接驳方案已经制定,保证未来在地铁口100米内实现公交转乘全覆盖。同时,今年合肥公交还将试点学校特色专线,专门为中小学生放学设定路线。此外,今年在合肥街头将会出现长得像高铁一样的“子弹头”超长BRT公交。

  [接驳地铁线]已制定2号线接驳方案

  当天瑶海区分组审议会现场,全国人大代表、公交系统的“老熟人”李祥斌带着轨道交通1号线公交换乘手册发给代表们。

  “地铁时代来了,公交要主动接驳。”合肥市人大代表、合肥公交集团董事长彭立煌表示,以1号线为例,目前已经有近70条公交线接驳,地铁2号线接驳方案已经制定。“我们的目标就是做到全覆盖,地铁口100米以内要能换乘公交,而且无论在市区哪里乘公交最多一次换乘就能到地铁站。”

  同时,彭立煌赞成公共自行车迅速跟上,与公交、地铁形成合力。“可以更加公益,比如实现一卡通后,坐过地铁免费用自行车,鼓励绿色出行。”

  [公交专用道]专用道或达到180公里

  去年年底,望江路公交专用道启用,由于路中侧式站台和路边站台混合使用,这也导致启用之初让不少乘客发懵。彭立煌解释称,最理想的状态肯定是全部使用路中站台,但由于考虑到行车安全问题,一条路线大概有一两站继续使用路边站台。“比如从非公交专用道右转到望江路,去停靠路中站台的话会影响整个路口的交通秩序。”

  他表示,目前合肥的公交专用道已经启用60公里,“普通情况下公交时速在15公里/时,现在可以提高到20公里/时。”今年,金寨路、合裕路、包河大道等高架下方的路中站台会投入使用,专用道公里数可达到180公里,在2018年前可达到230公里。同时,部分有条件的路段已经开始做类似长江路公交优先信号灯的设计。

  [特色公交线]今年试点学校特色线路

  一到放学时间,中小学门口往往是水泄不通,如果有一条专门为学生放学服务的公交线,家长不放心的安全和疏散问题能够得到很好解决。彭立煌透露,目前公交部门正在研究方案,“比如在一所中学门口设定公交始发站,我们会定时发出公交在站台,学生放学后可以大规模又省时的疏散。”当然,他也指出,这需要校方配合调研学生的出行路线需求,今年会在几个学校试点,实验类似特色公交的可行性。

  [个性化车辆]高铁模样的公交马上到

  在合肥街头,你偶尔能够看到一些类似于校车小巴士和较大双层巴士,未来,个性公交也会越来越多。彭立煌透露,目前合肥公交正在定制两种特色公交车,一类是观光双层巴士,二层的玻璃窗类似于侧窗加天窗,十分通透,视野好,将用于旅游特色线路,未来为环巢湖旅游服务。还有一种是大BRT公交,除了他的长度够超级,车头将采用类似高铁车头的“子弹头”形式,外形非常炫酷。

  另外,合肥滨湖至中庙景区的特色旅游线路或有望在三月份开通。(安徽商报)  

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