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合肥公共自行车开始布点 多靠近地铁沿线可扫码用车

合肥在线  2017-02-08 08:48   稿源: 新安晚报

  小黄车将与合肥公共自行车并存,市民出行更为方便。(本报资料图片)

  合肥市日前公开征集公共自行车建设实施方案的建议,引起了市民的广泛关注。新安晚报、安徽网记者昨天了解到,目前合肥部分地区已经启动网点选址,公共自行车项目也将采取最新的技术,比如刷卡、扫码用车等。

  蜀山区出布点方案

  在年初的两会上,合肥市蜀山区就表示今年要建100个分布点,启动公共自行车项目。昨天,蜀山区住建局相关负责人宋可新告诉记者,该区已经编制完成了公共自行车布点方案,并已呈送主管部门,“主管部门会根据各个区的方案,在全市范围内进行统筹、予以优化,然后再安排实施。”

  据介绍,公共自行车的布点关系到每个人的出行,因此在方案编制和优化中,有关部门将组织居民开展座谈,将公共自行车的布点安排到市民最需要的地方。

  此外,由于蜀山区、庐阳区等都在区两会中提到了各自的公共自行车项目,因此一些人也担心,会不会在这个区借的车到另一个区还不了。对此,宋可新告诉记者,全市将建统一平台,对公共自行车进行统一管理,“实现通借通还。”

  扫码用车更加方便

  多年来,合肥市民一直呼吁上马公共自行车项目,今年这个梦想即将成真。合肥的公共自行车会有哪些特色和优点呢?

  昨天,合肥市交通局客运管理处一名马姓负责人在接受记者采访时说,合肥与其他城市的公共自行车相比有两点不同,首先是形式不一样,“因为现在共享单车也出来了,合肥不会取缔共享单车,而是考虑兼容和规范,让它跟公共自行车一起服务市民,给市民出行提供更多的选择。”

  另外,合肥在公共自行车的管理技术方面,也会有一定的后发优势。他说,合肥将会选择国内优秀的运营企业和建设单位,开展公共自行车项目建设和管理。比如,一些城市早期的公共自行车并没有扫码的功能,扫码被认为是新出现的共享单车的“专利”,但这名负责人透露,合肥的公共自行车也将具备扫码功能,这将让市民用车更加方便。

  首个小时免费骑行

  据悉,由于共享单车的涌现,在省外不少城市,都出现市场化的共享单车与政府的公共自行车竞争的局面。对此,这名马姓负责人告诉记者,公共自行车与共享单车相比,也有不少优势,“首先是有序,我们会选择合适的位置布点;另外,带有公益性质,一定时间内免费。”

  据介绍,合肥市区公共自行车1小时内有望免费使用,第二小时收费1元,“其实公共自行车就是为了实现最后一公里的出行方便,1小时的免费骑行基本够用了,所以大部分使用者基本都是免费使用自行车的。”

  合肥目前的方案规定,1小时免费后,第二小时收1元,第三小时收费2元,第四小时以上每小时收费3元。对此,有市民称,是不是远距离的骑行选择共享单车更划来——因为共享单车不论骑多久,都是1小时1块钱。对此,这名负责人表示,市民如果长距离骑行想省钱,完全可以中途换车,每次骑1小时之内就不需要付费了。

  先期布点靠近地铁

  公共自行车吸引人的地方是“免费”。但是,在一些城市,也出现了后期运营维护费用巨大,导致公共自行车服务质量降低的问题。对此,这名马姓负责人表示,公共自行车跟公交车一样,都是政府提供给市民的公共出行工具,“所以政府会给予补贴,从而保证其公益性和服务质量。”

  另外也有市民担心,公共自行车相对于共享单车来说是有桩停放,因此点位是否密集、自行车投放是否充足,是公共自行车能否发挥作用的关键因素。对此,这名负责人表示,合肥市准备今年建设网点600个,投放公共自行车2万辆;明年再建700个网点,投放公共自行车2.5万辆,“网点的布设和自行车投放有一个过程,比如现在公共自行车做得最好的杭州,最初也就是投放了两万辆。”

  据介绍,合肥市先期投放的公共自行车主要集中在地铁附近,以轨道交通站点和公交枢纽为节点,逐步向沿线居住、办公、商业、医院、学校等区域延伸。

  未来骑行不超3公里

  公共自行车只是合肥城市交通体系的一部分。记者从合肥市交通局了解到,合肥未来的出行框架渐渐成型。长距离主要依靠轨道交通,以及BRT大容量公交车,这是城市出行的骨干运力。另外,支线公交将作为补充。

  马姓负责人告诉记者,公共自行车将作为畅通最后一公里的重要载体,是短距离出行的工具。使用者一般最多只需要骑行3公里,就能顺利换乘其他交通工具,从而在健全的城市出行体系中畅通无阻。

  新安晚报、安徽网记者刘旸、项磊

  编辑: 娄倩云 返回合肥在线首页
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