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2号线土建收尾迎来改造新机遇 长江路将变身精品大道

合肥在线  2017-02-17 00:14   稿源: 合肥在线-合肥晚报

    “安徽第一路”长江路即将大变样,消息传出后,引发了不少市民对安徽第一路的再次关注。

    “长江中路历史上有多次改造提升,从媒体的报道来看,长江路这一轮的改造将突出精品化。我希望借助贵报呼吁,这一轮的长江路的改造提升,能让长江路的绿化恢复往日风采。”昨天,65岁的老合肥郭春华给本报来电称。

    长江路绿化历经多次变迁

    正如郭春华老人电话中所说,历史上的长江中路的确曾经郁郁葱葱。

    上了岁数的老合肥人都有印象,合肥最早一批法国梧桐就栽种在长江路上。上世纪90年代中期之前,长江路上一直是法梧成荫,到了夏天,路两边高大的法梧给行人带来了宝贵的清凉。

    不过,上世纪90年代,长江中路路幅由24米拓宽到50米,100多棵法梧在规划路幅以内,必须迁移。而且在当时城市商业繁荣的情况下,枝繁叶茂的法梧挡住了霓虹灯,挡住了店面,在闹市区已经不合适了,已经长成参天大树的法梧“被迫”移栽。

    “让法梧重回长江路!”一些有着法梧情结的合肥人一度有着这样的希望。

    2008年,大拆违、大建设中的合肥迎来了长江中路新一轮的绿化改造工程。

    那一年,在三孝口原红旗饭店处、安徽省图书城附近 、四牌楼附近、九狮苑附近等路段,新添了8个绿化地块。尤其是三孝口绿化块,成为当年首批绿化试验段,率先种下了百棵白杨树、美国红枫、桂花、香樟等植物。其中有800多棵美国红枫从上海引进,欲让长江中路成为一条红枫大道。不过,相关决策部门参考市民和专家的呼声和意见之后,最终决定将原来“美国红枫作为长江路行道树主树种”的方案进行修改,取而代之的是让有着“行道树之王”美誉的法国梧桐成为长江路的主要绿化树种。一时间,法梧重回长江路的新闻传遍了合肥的大街小巷。

    2013年,轨道2号线建设在庐阳区涉及三孝口和宿州路两个站点,因为需要建设地铁上下站出入口和施工缓冲地点,两站点附近部分建筑物需要搬迁,7000多平米的园林小品和道路两侧包括美国红枫在内的行道树也不得不搬迁。

    2号线土建收尾 迎来改造新机遇

    昨天,合肥轨道2号线首趟列车下线的消息让很多合肥人为之振奋,这意味着合肥轨道2号线的开通也将不再遥远。而对长江中路来说,这一轮的改造时机也已经成熟。

    众所周知, 作为长江路的核心环节,因为轨道交通2号线的施工需要,地面开挖、绿化移植之后,长江中路的现状不容乐观。

    “如今,长江路上40%绿化被移植,有的路段没有绿化带和绿化节点,仅有道路和点状的绿地,绿化景观较为缺失。有绿化的地方也较为单一。”庐阳区住建局相关负责人介绍说。

    2号线地面土建施工收尾之际,地面道路的改造刻不容缓。

    “这一轮的长江路绿化改造方案还在进一步细化中,改造细节还不好对外发布,但可以肯定的是,改造提升之后,将努力达到‘行者有其荫、停者赏其美’的道路效果。”昨天,针对市民的建议,庐阳区住建局相关人士答复说。

    长江路将变身精品大道

    据了解,这一轮的长江路改造中,将对道路、排水、城市景观、照明、交通、建筑立面等,进行精品化提升改造。其中,路面交通改善、沿线景观提升是此次改造施工的重点。

    “长江中路作为城市主干道,道路较宽、车流量大,但道路的空间感比较差,行车道未能很好地规划设计,人行道宽窄不一,缺少休憩空间;沿街商铺的进门台阶普遍过长,也占据了行人通行空间。为此,改造当中将增加人行道的宽度,不小于3.5米,多数地段均在4米以上。”

    按照精品道路规划,长江中路总体目标是打造一条“历史之源,时尚之美”的标志性景观大道。

    同时长江中路(环城西路-马鞍山路)改造提升项目已启动监理招标,有望近期开工建设,时间预计为半年。

    该项目起点为环城西路交口至马鞍山路交口,全长3公里。道路红线规划60米,实施 46米,周边用地以商业、居住及行政办公用地为主。提升工程总投资额1.6亿元,预计工期为180天。

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  编辑: 尹茹 返回合肥在线首页
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