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废弃渣土变身公园山体景观

“滨湖版”中央城市公园年内将建成
合肥在线  2017-02-25 00:49   稿源: 合肥在线-合肥晚报

    城南紫云路与迎淮路之间,“滨湖版”中央城市公园已初具规模,由渣土堆积而成的山体填筑施工基本完成。记者从施工现场获悉,紫云山公园将力争在今年下半年能够建成,届时滨湖居民又多了休闲娱乐及锻炼的好场所。

    废土堆出十几层楼高的山

    紫云山公园工程位于滨湖新区紫云路以南、迎淮路以北,山体总占地面积约23.257万平方米,山体最高峰达39米,主要是利用弃土堆积而成,总投资约5.6亿元,土源大部分来自于滨湖北部地区。

    根据规划,紫云山山体工程高度接近于十几层楼,定义为新区中央城市公园,设计有风筝广场、景观湖区、花海展示区、健身广场、登山栈道等功能设施。主要工程内容包括弃土区土方、山体造型、结构、道路修建,还涉及园林建筑、景观水、亮化、人工湖、排水、绿化及相关配套附属工程等。其中,山体土方填筑总量达206万方。

    合肥市重点局项目人士介绍,目前紫云山公园主峰山体填筑施工已完成99%,园林建筑、景观设施及相关配套附属工程也接近完工,山体绿化工程也在进行当中。力争今年下半年,紫云山公园能够建成向社会开放。项目完成后,不仅可为广大市民提供又一休闲娱乐及锻炼场所,而且在城市弃土消纳处置、生态环保、土地综合利用等方面具有积极意义。

    大建设渣土一年可填满5个天鹅湖

    根据统计,合肥近年大建设开工项目数以千计,修建地铁、盖高楼大厦会挖出大量淤泥、渣土、泥浆,这些建筑渣土每年超过千万方,可以填满大约5个天鹅湖。仅在滨湖区,平均每天的渣土运输量就超过了10万方,如果按每辆渣土车的标准载重来计算,这些渣土可以装满上万辆渣土车,那么海量的渣土都去哪儿了?

    按照传统的方法,这些渣土将被运往一个个渣土站,这些渣土站通常经过规划,由低洼地或废弃鱼塘改建而成,而一旦这个坑被渣土填平,也就宣告完成使命了。

    不过,最近几年建设部门在对城市进行规划时,更加看重对渣土的重复利用,通常渣土的去向主要是原址建筑使用,此外,还被用于景区和水利工程建设。例如新建景观带、公园或者道路,会根据相应的规划,选择距离工地较近的渣土利用点,直接将渣土运往该处发挥作用。如果市民周末开车到环巢湖大道玩时,很难猜到脚下的路基大都是用渣土堆积而成,其实现今巢湖岸边的多处景点,建设时最基础的部分都离不开渣土,如果没有它们,巢湖岸边还是一片沼泽。

    鼓励渣土和建筑垃圾综合利用

    为了给越来越多的渣土找到合适“出路”,去年合肥曾规划公布了一批新渣土处置场选址方案。根据方案,增选了17个渣土处置场,总容量约1400万方。今后,合肥市将鼓励并推进建筑渣土和建筑垃圾的综合利用。有关专家提出,渣土可适用于大部分的路基填筑,不仅可减少公路沿线拆迁建筑渣土外运、处理和路基填筑用土的费用,也可节约砂土、砂石等自然资源。

    目前市区一些人行道已经试点采用彩色人行道砖,不仅起到装饰作用,还具有很好的透水、防滑功能。事实上,这种砖有的就是由渣土烧制而成的。此外,高速公路中央的绿化带也有相当一部分是由渣土组成,既美观又实用。

    实习记者 王君 合肥晚报 合肥都市网记者 吴奇

  编辑: 尹茹 返回合肥在线首页
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