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合肥公共自行车项目将启动 一环内主要道路将“慢起来”

合肥在线  2017-02-28 00:42   稿源: 合肥在线-合肥晚报

  春风里夕阳下,用市民一卡通刷辆公共自行车,骑上后漫行街头会有多惬意。记者了解到,合肥市公共自行车交通系统建设项目开始招标,《慢行系统建设实施方案(征求意见稿)》也已编制完成,相关部门正选择部分路段先行试点,合肥将多管齐下力争打造一个国内领先的慢行系统。

  未来能用市民一卡通刷辆公共自行车

  根据项目招标文件显示,合肥公共自行车交通系统建设拟采取统一规划,共建设约2300个网点,将投放8万辆自行车,建设周期约为3年。各公共自行车服务网点、自行车、锁止器在系统中都设有独立编号,方便使用。

  从今年起,合肥公共自行车项目计划分三期完成,其中一期工程包含新建600个公共自行车服务网点,投入2万辆自行车;2018年,该项目二期工程完成新建700个服务网点,投放2.5万辆自行车;2019年,项目三期工程完成新建1000个服务网点,投放3.5万辆自行车。

  对于市民来说,用户手机端可帮助用户完成实名认证并手机支付保证金,开通租车功能,扫描锁止器即可完成租车,具备押金及时退、在线充值、余额查询等功能。未来,合肥市公共自行车系统,还支持读取社保卡,刷合肥城市一卡通也能租车。

   “十三五”将打造老城区五彩小巷慢行系统

  官方版的公共自行车终于要落地建设了,不过有市民担心,等街头出现大量的自行车时,是否有那么多道路供人们轻松安全地骑行呢?

  相关权威数据显示,近年来合肥累计建设自行车道已超过1500公里,人行道面积也达到1254.31万平方米。然而,市民对步行环境满意度为33%,自行车环境满意度仅为24%。之所以如此,是因为慢行系统还存在空间供给不足、慢行空间狭窄且被占用现场普遍、慢行设施布局不合理、慢行环境品质较低等问题。

  为了解决这一问题,“十三五”期间,合肥市将慢行系统建设纳入大建设计划,重点推进“老城区五彩小巷”“四牌楼片区慢行一体化”“大东门片区慢行一体化”“滨湖新区核心区立体步行系统”等示范区的慢行系统建设。并力争每年新增绿道不少于100公里。这些绿道将串接主要的公园绿地、公共服务设施、自然保护区、风景名胜区、历史古迹等休闲游憩节点,形成供行人和非机动交通工具进入的线形绿色开敞空间。

  让出路权并非易事须因地制宜

  记者了解到,合肥市已编制完成《慢行系统建设实施方案(征求意见稿)》,相关部门计划选择部分路段先行试点。目前计划作为试点率先实施的涉及庐阳区、蜀山区和政务文化新区,分别是庐阳区的红星路、庐江路、龚湾路、人民巷,蜀山区的霍山路和安庆西路,政务文化新区的高河西路和聚云峰路。

  由于大街小巷的自身条件和路况各不相同,所以慢行系统的改造并非易事,必须采取因地制宜的措施。目前,先期选择的试点道路相对来说改造条件比较成熟,操作起来也容易一点。

  比如,蜀山区试点的安庆路,当初未设计专门的非机动车道。此次改造则要从机动车道中利用隔离设施,在路两侧各增设一条非机动车道。

  庐阳区的人民巷路、红星路、庐江路将取消双侧停车,保留单向停车,对于取消的车位和原有非法占用的车位,原则上在该侧设立非机动车专用车道,在部分路段对人行道进行重新铺设,重新调整,远期目标是两侧都设立非机动车专用道。

  有的道路原来路面相对较宽,像永红路原则上把两侧停车道往中间移动,在两侧人行道和停车位之间增设一条非机动车专用道,进行机非隔离、人非隔离。

  按照计划第一批4条试点道路3月底前完工,年底前一环内主要道路也将实现慢行系统的优化。而政务区的慢行系统建设方案还在进一步完善细化中,很快也将推出实施。

  实习记者王君合肥晚报合肥都市网记者吴奇

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