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合肥地铁首批P+R停车场上半年或开工

长江路封闭交口5月初有望放行
合肥在线  2017-03-02 07:57   稿源: 合肥在线-合肥晚报

  今年5月初,长江路沿线各大交口将变得更加通畅;首批地铁沿线的P+R停车场,上半年也有望具备开工条件。记者从建设部门获悉,合肥在建地铁及配套工程正加快脚步,将给市民提供更好的出行条件。

  长江路各封闭交口预计5月初放行

  从2016年8月开始,合肥地铁2号线正式进入正线轨道铺设施工阶段。目前,怀宁路至潜山路区间已完成短轨铺设202米,宿州路站至大东门站、广德路站及龙岗大道站区间共完成644米,铺轨已完成总量的70%以上。

  预计5月份完成全部正线铺轨施工,实现2号线全线“长轨通”,为后续联调联试等工作创造条件。

  作为贯穿合肥东西向的交通要道,自2号线施工以来,长江路交通压力一直不小,尤其在沿线的各个交口处,高峰期难免拥堵。

  如今,随着2号线车站主体工程的完工,正在为2号线“闭关”奋战的长江西路、长江中路和长江东路多个路口,啥时能全面放行成为大家关心的问题。

  记者探访发现,在大西门附近2号线的封闭施工范围明显缩小了,而长江西路与怀宁路交口,已经恢复了怀宁路双向四车道直线通行。

  根据计划安排,最快5月初,长江路沿线还处于封闭状态的交口将陆续迎来放行。

  长江东路改造还得再等等

  从走势上看,2号线沿长江东路、长江中路、长江西路贯穿东西,是合肥市目前开建的3条轨道线路中“最直”的一条。

  随着整体工程进入后期阶段,长江路将迎来新一轮大规模改造。

  其中,长江中路(环城西路-马鞍山路)改造提升项目已启动监理招标,有望近期开工建设,时间预计为半年。1.58公里的长江西路(五里墩-环城西路)精品道路项目也在加快推进,计划在上半年开始,在今年年内可全部完成。

  与此同时,城东有不少市民希望在大力发展长江西路和长江中路的同时,也能兼顾把长江东路的周边环境改变下,呈现出更加朝气蓬勃的城市景象。

  其实,早在几年前,长江东路就曾打算结合地铁2号线建设进行改造,当时建设部门计划改造路段从一环路口至广德路口,全长约6.2公里,由水泥混凝土路面“变脸”为沥青路面,并对沿线部分路段进行拓宽。

  记者经多方打探了解到,作为城市主干路,长江东路暂定将在2号线建设完成后进行改造,内容包括路面恢复和拓宽。但具体的方案和时间现阶段还无法确定,很多细节还有待相关部门的商定。

  地铁P+R停车场布局要“看脸”

  对于“有车一族”来说,开车到地铁站然后停车换乘是件麻烦事,为此合肥将建设多处P+R停车场方便车主们。最新的进展是,今年上半年首批停车场有望具备开工条件。

  据了解,目前地铁1号线暂定建设2处P+R停车场,分别为葛大店停车场(立体车库)和繁华大道地面停车场。

  葛大店站停车场距离该站点200米不到,为立体式结构,设计5层,目前处于前期拆迁即将开始阶段。按照原设计方案,建成后该停车场可以提供380个左右的泊位,或将成为合肥最大的“P+R”停车场。

  2号线沿线P+R停车场布点会多一些,打算共设置6处,由西到东依次为长宁大道停车楼、玉兰大道地下停车场、金寨路地下停车场(立体车库)、东一环停车场(立体车库)、铜陵路站P+R停车场、东二环停车楼。这6处停车场基本上满足了2号线需求,能有效覆盖27.08公里范围内的商业中心和繁华地带。

  据悉,轨道交通P+R停车场布局也是个“看脸”的活,需要依据客流特点、结合地铁出入口综合设计,对相关设计接口工作要求很高。像东一环路P+R停车场,地块位于长江东路北侧、东一环路西侧,紧邻东一环路地铁站出入口。停车场地块内拟建一处7层立体式机械车库,提供机动车泊车位143个。停车场内的人行道还将实现与城市人行道无缝对接,并且就近与地铁出入口设置了多条园林汀步,多路径对接地铁车站出入口,以满足不同功能需求人群的停车换乘。 □实习记者王君合肥晚报合肥都市网记者吴奇

  

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