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合肥公交站名将逐步回归传统 公交车将连通环湖大道与三河古镇

今后每个地铁站外至少有一条公交线路,
合肥在线  2017-03-03 01:22   稿源: 合肥在线-江淮晨报

  环湖大道与三河古镇开通公交;公交站名将逐步回归传统;地铁站外至少有一条公交线路……3月2日,刚刚抵达北京住地,全国人大代表李祥斌就向江淮晨报、江淮网记者透露了一大波的好消息。

  环湖大道与三河古镇间开通公交

  “目前,合肥市日常运营的公交车线路有194条,在路面上跑的公交车辆超过了4500台。”李祥斌透露,去年肥东县开通了7条县城直通乡镇的公交线路,今年定制公交谋划了10条线路,现在已经有4条线路开通运营,后续线路也会陆续开通。

  李祥斌介绍,今年合肥市还将新开一些特色线路,重点是在打通“城乡公交一体化”方面。2015年下半年,合肥公交开通了三河古镇至肥西县城(上派)的699路公交车试运行,市民去这个景点更为方便了。

  值得期待的是,今年合肥公交集团还计划开通一条从环湖大道到三河镇的公交线路,这样可以将巢湖和三河古镇串联起来,打造旅游公交线路。此外,还计划开通从新桥机场到寿县产业园的公交。

  公交站名将逐步回归传统

  1号线开通之后,不少市民在出地铁口换乘公交车时,发现地铁站名与地上的公交站名不一致。以地处芜湖路与马鞍山路交口的1号线包公园站为例,道路上方有四个公交站,交口东侧是孝肃桥站,西侧是包公园站,北侧为九狮苑站,南侧为芜湖路站。

  李祥斌认为,地铁站名与公交站名不够统一,的确会给市民带来不便,尤其是外地来合肥的市民。公交站名的修改,也有一套相应的规范,不是随便换个牌子就可以。但一个总的原则是,“公交站点名称将逐步回归‘自然’。”

  李祥斌表示,之前有商业名称的,也在逐渐改了回来。比如,之前的三里庵,改为国购广场,现在又重新改了回来。今后,合肥公交线路将结合道路的改造、新建,并广泛听取市民意见,按照轻重缓急进行站点名称的调整。

  地铁站外至少有一条公交线路

  “轨道交通线路开通之后,公交与地铁之间的换乘是否方便,越来越受到市民的关注。”李祥斌表示,1号线开通前,公交部门就对公交站点接驳地铁的情况进行调查,对公交停靠站进行优化调整,设置在距出入口百米范围内,并对一些站点的配套设施进行了升级改造,实现轨道与公交的快速接驳。

  “目前,1号线一、二期工程23个站点,基本都覆盖了公交站点。”李祥斌透露,为了方便市民换乘,计划今年内开通的2号线、还有2019年开通的3号线,各个站点之外,也都将有公交线路,大站点线路多一些,小型站点也将至少确保有一条公交线路。

  专用道投用后公交将跑得更“快”

  从去年3月开始,合肥公交集团对旗下所有线路的公交车实施限速,常规道路上时速不得超过40公里,高架桥上限速60公里/小时,没有硬隔离的公交专用道上为50公里/小时。为此,很多市民吐槽,合肥的公交车变慢了。

  对此,李祥斌表示,公交全面限速为了降低事故率,保障路面行人及车内乘客的安全。限速一年来,效果很明显,公交事故大幅降低,以前因公交事故赔偿上千万,去年3月至今,赔偿仅有100多万。

  去年第一批4条公交专用道投入使用,今年第二批也将建成,后续还有很多项目要建设。李祥斌说,“按照公交优先、信号优先的理念同步推进,得到落实之后,路上耽搁的时间就会减少,合肥的公交车将会真正快起来。”

  放宽免费乘车年龄需全省推动

  目前,全国很多城市实施了60岁或65岁以上老人半价乘坐公交车,有些城市实施了65岁以上老人免费乘坐城市公交。相比而言,合肥市老人免费乘坐公交车的年龄界限是70岁(含)以上。为此,这几年关于放宽老年人免费乘车年龄的呼声也一直未断。

  据了解,合肥市是我省最早执行70周岁以上老年人免费乘坐市内公交优待政策的城市。20多年来,这项惠老措施为老年人创造了良好的出行环境。统计显示,截至2015年底,累计办理老年人免费乘车卡27.42万张;2015年免费乘车3743.22万人次,占同期客流总量的6.07%。

  “执行70周岁以上老年人免费乘坐,每年免除票价金额约6000万元。”李祥斌表示,放宽免费乘车年龄的事情,合肥市单独做的话,经济负担太大。这必须要省级相关部门进行调研,出台相关指导性政策,从全省层面进行推动。

  呼吁对共享单车要加强管理

  最近一段时间,多种“共享单车”纷纷抢滩合肥市区,街头巷尾出现了不少小黄车、小红车。手机“扫一扫”就可以骑行,这些“即用即停”的共享单车给人们的出行带来了极大的方便。

  对于这些由企业投资主导并运营的公共自行车,李祥斌认为,“最大的问题就是不够规范。”不少城市频频曝出,共享单车乱停乱放、直接骑回家、上私锁、故意破坏等问题,类似“大量的单车被丢弃在沟内”的事件也不少。

  “共享单车作为一种企业主导的商业模式,由市场运作,但管理部门要加强对共享平台的管理。”为此,李祥斌建议,在提升市民素质的同时,相关部门要出台强制措施,加强监管,来保全共享单车的生存。

  编辑: 尹茹 返回合肥在线首页
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