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科技创造未来 打造自主品牌“中国心”

1.5TGDI发动机再次荣膺“中国心”江汽“十三五”末力争实现年出口量超10万辆
合肥在线  2017-05-17 03:06   稿源: 合肥在线-江淮晨报

车展现场展出的江淮汽车商用车的发动机。
 

    新能源领域备受关注,发动机技术载誉无数……近年来,江淮汽车基于NAM流程,依托五层次研发体系,坚持创新驱动,努力掌握关键技术,已形成整车技术、核心动力总成和自动变速箱及软件系统等,产品研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系;并成为国家高新技术企业和国家创新型试点企业,拥有国家级企业技术中心和汽车行业唯一的国家级工业设计中心。在自主研发领域,江淮汽车硕果累累。

    这些成绩也让江汽对提升国际市场影响力,势在必得。

    资历:涉足新能源领域已超十五年

    对于大众消费品,人们常说“专注才有机会”。江淮汽车的新能源系列早已成为市场宠儿。

    2002年,江淮汽车就已涉足新能源汽车研发领域。如今,江淮汽车的新能源业务已涵盖乘用车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品,走在了行业前列。目前,江淮汽车已系统掌握了新能源汽车的电池、电机、电控三大核心技术,以及电转向、电制动、能量回收等关键技术,特别在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现了重大突破。

    根据2015年7月17日江淮汽车对外发布的新能源汽车业务发展战略(i.EV+战略)规划,到2025年,江淮新能源汽车总产销量将占江淮总产销量的30%以上,形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。

    为什么是30%?

    江汽表示,这个看上去略显保守的目标背后,体现的是对质量效益型发展导向的坚守。

    “目标的设定一定要务实,特别是对目前仍然处于举步维艰阶段的新能源汽车产业来说。”江淮汽车内部人士坦言,新能源汽车仍处于市场导入期,制定发展目标一定不能有“画饼充饥”的心态,而应聚焦有限目标,在技术创新、产品创新、商业模式创新方面找出切实可行的路径,让新能源汽车这一战略性业务,为企业创造实实在在的口碑和效益,进而逐步成长为公司抢占未来发展制高点的主导业务。

    产品:新能源领域连续上市三款新车

    “推一款,火爆一款”。如今,市场最热门的江汽新能源车型有哪些?

    今年,江淮汽车在新能源领域连续上市三款新车,分别是全新微型车iEV6E、迭代小型车iEV7、技术升级小型车2017款iEV4。现在,部分区域产品已到店。对以上三款江淮新能源汽车有兴趣的用户可持续关注。

    其中,iEV6E是江淮推出的首款微型电动车,最高时速可达102公里,在经济模式下,续航能力最高可达205公里,快充实现了1小时80%的充电量。车身尺寸方面,江淮iEV6E的长宽高分别为3630/1670/1475mm,轴距2390mm。为了提升空间的利用率,设计了17处人性化储物空间。

    配置方面,车辆加载了能量回收系统、百度CarLife车联网、手机APP远程互联、PM2.5粉尘过滤系统等人性化配置。安全方面,iEV6E的安全等级达到了国际ASIL C级,同时还具备电池智能维护系统以及严密及时的预警机制。质保方面,江淮iEV6E拥有8年/15万公里的超长质保,同时拥有快充、慢充、低温、定时等五种充电模式,车主能够安心在各种环境中使用。关于售价,按中央/地方1:0.5的补贴标准,这款车型将享受到5.4万元的双重补贴。

    据介绍,江淮iEV7是江淮十年7代“迭代研发”的第七代产品,基于江淮第六代纯电动正向研发平台,拥有独有的电动化底盘及专业调校。这款迭代升级车型,在外观上进行了升级,采用江淮标志性的六边形大嘴式前进气格栅,并融入了镀铬处理的格栅边框。同时,新车前保险杠也进行了全新设计,在品牌LOGO处还使用了蓝色元素的点缀。与此同时,电池技术也得到了有效升级,最大续驶里程可达250公里,快充时间也从原本1.5小时提升至1小时实现80%的充电量。

    2017款江淮iEV4搭载了一台最大功率为42马力、峰值扭矩为165N·m的电动机。电池方面,其采用的是23kWh的磷酸铁锂电池,最大续航里程提升到260公里。同时,原本需要2.5小时的快充模式,也提升到1小时实现80%的充电量。

    荣誉:1.5TGDI发动机再次荣膺“中国心”

    要问一部汽车中,最重要的部件是什么?你的答案一定是发动机。2016年12月1日,“中国心”2016年度十佳发动机评选结果在上海隆重揭晓,江淮汽车第二代瑞风S5搭载的1.5TGDI汽油发动机喜获“‘中国心’2016年度十佳发动机”称号。

    江淮汽车1.5TGDI汽油发动机曾于2015年凭借“缸内直喷”、“涡轮增压”、“DVVT”三大技术的完美结合,荣膺2015年度十佳发动机。去年,在原有基础上新的1.5TGDI发动机搭载了起停、可变机油泵、电子节温器和开关式水泵等节油技术,使综合油耗进一步降低至7.6L/100Km,在同级别车型中的领先水平更加明显,最大输出功率128kw/4850~5500rpm,升功率达到了85.39kw/L,最大扭矩251Nm/1500~4500rpm,甚至优于一些合资品牌的1.5T发动机。

    本次评审专家、国家燃气汽车工程技术研究中心副主任邹博文现场试驾后给予高度评价,“这款发动机的性能指标与去年相比更加优化,在实际驾驶中不但起步迅猛,在节能方面也表现突出”。

    值得一提的是,本次获奖的1.5TGDI汽油发动机,也搭载在江淮汽车全新中高端技术座驾——瑞风A60身上,让广大用户在悦享舒适的同时,也能感受到“白金动力”的澎湃激昂。

    目标:“十三五”末力争实现年出口量超10万辆

    你认为中国品牌与外资品牌的差距在哪里?在江汽看来,这个差距集中体现在品牌影响力上。

    以发动机为例,江汽工作人员表示,对中国车企自主品牌来说,发动机的技术革新几乎没有成功案例可供参考,都是“摸着石头过河”,但整个核心动力产业的共识是转型升级中科技植入最为重要。

    凭借自主研发的累累硕果,“十二五”以来,江淮汽车避开了很多中国品牌车企在发动机研发上的“拿来主义”和“逆向开发”思路,摒弃了“变相学习国外技术”的老路。对标竞品车型,屏气静心地搞试验,在实践中得出发动机的各种性能参数信息,为核心技术研发的纵深推进提供养分,逐步掌握了“缸内直喷”等核心技术的自主知识产权。

    时至今日,江淮汽车已逐步建立并完善了“汽油、柴油、乙醇”三种材料、六大发动机的研制,为公司旗下各产业各产品谱系加快“走出去”步伐,增加强劲动力。

    “当前,虽然中国品牌取得了很大的成就,但依然面临很多挑战。能源结构调整、电动化转型和智能化升级、汽车共享化和产品生命周期商业模式创新,应该成为未来中国品牌发力的方向。”江淮汽车集团董事长安进在2017中国汽车论坛上表示,到“十三五”末,江淮汽车国际发展能力要明显提升,力争实现年出口量超过10万辆,充分证明JAC的竞争实力。

    以“科技创造未来”、打造自主品牌“中国心”,是江淮汽车矢志不渝的追求。在52年的发展历程中,江汽人正是凭着这份追求,始终走在中国汽车发展的前列。如何提升自主车企的核心竞争力,加速核心技术的突破,推进“品质革命”,已成为未来江淮汽车发动机的关键突破口。

    佟人冬/文 李福凯/摄


新上市的众多新款新能源汽车。
 

工人们正在安装发动机。
 

一位国外参观者正在参观江淮汽车的商用车。
 

正在测试的无人驾驶车辆。
 
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